Compresor de aire acondicionado para vehículos Citroën y Peugeot Sanden 1355F SD6V12. Procedente de vehículo con 88.000 km.
Descripción
Compresor Sanden destinado a sistemas de climatización con gas R134A, compatible con diversas referencias utilizadas por Stellantis en modelos Citroën y Peugeot. Pieza adecuada para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan una unidad de recambio con historial de uso conocido. El compresor incluye el acoplamiento y la carcasa en buen estado visual, procedente del vehículo indicado.
Aplicaciones habituales
- Citroën C4
- Peugeot 207
- Peugeot 307
- Peugeot 308
Información Técnica
- Fabricante: Sanden
- Modelos: Citroën C4; Peugeot 207, 307, 308
- Códigos de producto: 1355F; SD6V12
- Otros números: 9659875780; 6453WK; 6453WL; 648708; 9822826880; 1671553680; 6453QK
- Refrigerante: R134A
- Estado: Usado, procedente de vehículo con 88.000 km
Cómo se sustituye
Procedimiento general de sustitución orientativo: recuperar el refrigerante con equipo homologado; desconectar la batería; aflojar y retirar la correa de accesorios; desconectar las conexiones eléctricas y las líneas de alta/baja presión (cubrir y evitar entrada de humedad); desmontar tornillería del compresor y retirar unidad. Limpiar superficies de montaje, sustituir juntas tóricas por nuevos del material adecuado y, en caso necesario, sustituir el receptor/secador o el filtro deshidratador. Montar el nuevo compresor, realizar vacío del circuito, comprobar ausencia de fugas y efectuar carga con R134A y el aceite PAG conforme a especificaciones del fabricante.
Recomendaciones de montaje
- Realizar recuperación y carga de refrigerante con equipo homologado y operario cualificado.
- Reemplazar siempre juntas y secador/filtro deshidratador al abrir el circuito.
- Agregar aceite PAG en la cantidad y viscosidad que indique el fabricante del vehículo o del compresor.
- Evitar funcionamiento del motor sin la correa de aire acondicionado correctamente tensada.
- Comprobar la integridad eléctrica del embrague y la alimentación antes de la puesta en marcha final.
- Antes de manipular, desconectar la batería para evitar daños eléctricos o disparos de sistemas.
Motivo más común de fallo
- Desgaste interno por uso y contaminación del circuito (partículas, humedad) que provoca bloqueo o pérdida de eficiencia.
- Fallos del embrague eléctrico (bobina) que impiden el acoplamiento del compresor.
- Fugas en juntas u orificios que reducen la carga de refrigerante y lubricación.
- Entrada de humedad o impurezas tras una reparación previa sin reemplazar el deshidratador.
Observaciones finales
Producto dirigido a profesionales del taller y a usuarios con experiencia en reparaciones de climatización. Al tratarse de una unidad usada, revisar visualmente el estado del acoplamiento y las conexiones antes de la instalación. Sustituir elementos auxiliares del circuito si existe sospecha de contaminación para evitar fallos prematuros del nuevo compresor.
