Sensor de vigilancia de la conducción en el carril AFIL número 2 para vehículos Citroën y Peugeot. Puede haber un tornillo agarrotado que sujeta la unidad al paso de rueda; es necesario taladrarlo.
Sensor AFIL (Asistencia de Franchissement Involontaire de Ligne) diseñado para la detección y monitorización de la línea de la calzada en sistemas de asistencia a la conducción de vehículos Citroën y Peugeot. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje automotriz que buscan una referencia concreta por número de pieza: 9659847280, 6590W1 (también aparece como 603.012 en algunas referencias). Sustituir este sensor recupera la funcionalidad del aviso/ayuda de salida involuntaria de carril y evita falsos avisos o pérdida de la ayuda en carretera.
El componente se emplea como parte del sistema ADAS y se encarga de analizar la información óptica/electrónica necesaria para detectar las marcas viales y dar la alerta correspondiente. Es una pieza que suele localizarse fijada en la carrocería delantera, cerca del paso de rueda o soporte adyacente, por lo que el acceso puede requerir retirada parcial de protecciones o piezas del guardabarros.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Códigos de producto: 9659847280, 6590W1
- Números adicionales: 603.012
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de intervenir en componentes electrónicos para evitar averías o disparos de errores en la centralita.
- Acceder al sensor retirando las protecciones del paso de rueda o la pieza del guardabarros que obstaculice el acceso. En algunos modelos es necesario desmontar parcialmente el paragolpes o el soporte.
- Desconectar el conector eléctrico con cuidado y retirar los tornillos de fijación. Si existe un tornillo agarrotado, taladrar y extraer con cuidado como indica la observación del técnico.
- Colocar la nueva unidad asegurando la alineación correcta y respetando el par de apriete especificado por el fabricante; evitar tensiones en el cableado. Volver a conectar y fijar las protecciones.
- Después de la instalación, arrancar el vehículo y comprobar el menú de ayuda a la conducción para confirmar la operación del sistema. Realizar una prueba funcional en carretera segura.
Cómo se sustituye
Localizar la unidad según el esquema del vehículo, retirar las protecciones del paso de rueda o paragolpes según el acceso requerido, desconectar el conector eléctrico, extraer los sistemas de fijación (posible taladrado si hay tornillo agarrotado) e instalar la nueva pieza en sentido inverso. Comprobar el correcto encaje y la comunicación con la centralita tras la instalación.
Por qué suele fallar
Las causas más habituales de fallo son corrosión en conectores, entrada de humedad, impactos frontales o golpes en la zona del sensor y deterioro eléctrico por envejecimiento. Además, tornillos agarrotados o fijaciones oxidadas pueden provocar daños mecánicos al intentar retirar la unidad, lo que explica la observación frecuente de tener que taladrar el tornillo de sujeción.
Este sensor se busca con frecuencia por sus números de referencia (9659847280, 6590W1), por lo que disponer de la pieza correcta acelera la reparación tanto en talleres profesionales como en manos de aficionados que realizan el mantenimiento por cuenta propia.
