Tubo de salida para la bomba de inyección BOSCH de los motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi.
Este tubo RAIL de salida conecta la bomba de inyección BOSCH con el riel común en motores 1.4 HDi y 1.6 HDi (e-HDi) de vehículos Citroën y Peugeot. Diseñado para garantizar el paso seguro y estanco del combustible a alta presión, es una pieza crítica en el sistema de inyección diésel. Se suministra con referencias de fabricante usadas habitualmente en recambios originales y compatibles: 9804226780 y 1570Q3. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados con experiencia en sistemas de inyección, ofrece encaje directo y permite una reparación rápida del circuito de alimentación.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Motores 1.4 HDi y 1.6 HDi (e-HDi) — aplicable a múltiples modelos Citroën y Peugeot, p. ej.: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, Partner.
- Códigos de producto: 9804226780, 1570Q3
- Otros números: 1570Q3 | 9804226780
Función y ventajas
El tubo conduce el combustible a alta presión desde la bomba hasta el riel común (RAIL). Su integridad es esencial para mantener la presión de inyección, evitar fugas peligrosas y garantizar el correcto funcionamiento del sistema de dosificación. Sustituirlo por una pieza en buen estado evita pérdidas de rendimiento, humo excesivo, fallos de arranque y riesgo de incendio por fugas.
Cómo se reemplaza
Procedimiento resumido para taller o aficionado con experiencia:
- Trabajar en un lugar ventilado y libre de fuentes de ignición.
- Aliviar la presión del circuito de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante del vehículo.
- Retirar las abrazaderas y conectores que aseguran el tubo al conjunto bomba–rail.
- Desmontar con cuidado evitando dañar roscas y asientos; sustituir juntas y arandelas selladoras por nuevas.
- Montar la nueva tubería respetando pares de apriete del fabricante y orden de montaje.
- Purgar el sistema de aire tras el montaje y comprobar la ausencia de fugas con el motor en marcha.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar juntas y arandelas nuevas en cada montaje y los aprietes especificados por el fabricante.
- Evitar torsiones y doblados del tubo al colocar; un posicionamiento forzado favorece grietas por fatiga.
- Comprobar la limpieza del circuito para evitar que partículas dañen las conexiones o la bomba.
- Tras el montaje, revisar visualmente y con el motor en marcha la estanqueidad a la presión de trabajo.
- Si no dispone de experiencia, pedir intervención de un profesional para garantizar seguridad y ajuste correcto.
Motivo por el que falla con mayor frecuencia
Las causas más habituales de fallo son la corrosión por humedad o aditivos, fatiga por vibraciones y golpes, deterioro de juntas y arandelas selladoras, instalación incorrecta (pares de apriete insuficientes o excesivos) y contaminación del circuito que provoca microfisuras. El tubo no es un elemento de desgaste rápido, pero cualquier daño que comprometa su estanqueidad puede provocar pérdida de presión, fallo de inyección y posibles riesgos de seguridad.
Consejos para la compra
Compruebe los códigos de producto (9804226780 / 1570Q3) para garantizar compatibilidad con su motor. Elegir una pieza con ajuste original o de calidad equivalente asegura la durabilidad del sistema de inyección y evita problemas posteriores.
