Tubo delantero de escape para Citroën Peugeot con motores 1.8 16V y 2.0 16V. Procedente de vehículo con 83.000 km. Pieza original de calidad.
Descripción
Tubo delantero de escape (primer tramo) original, referencia 1706J1, diseñado para los motores 1.8 16V y 2.0 16V del grupo Stellantis. Pieza procedente de vehículo con 83.000 km, ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución fiable y con ajuste original. Reemplaza la sección del sistema de escape situada entre el colector y el tramo intermedio/catalizador y mantiene la geometría y puntos de anclaje originales para un montaje directo en vehículos compatibles.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelos: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407 (Aplicable únicamente a versiones con motores 1.8 16V y 2.0 16V)
- Códigos de producto: 1706J1
- Otros números: Vehículo de procedencia con 83.000 km
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con modelos Citroën y Peugeot equipados con motores gasolina 1.8 16V y 2.0 16V según los puntos de anclaje y longitud del tramo. Antes de montar, confirme que la geometría y los soportes del escape del vehículo coinciden con la pieza para un montaje correcto. Esta pieza sustituye el tramo delantero del sistema de escape entre el colector y el catalizador/tramo intermedio.
Cómo se reemplaza
El desmontaje y montaje del tubo delantero del escape suele seguir estos pasos generales: levantar y asegurar el vehículo con soportes; dejar enfriar el sistema de escape; aflojar y retirar las abrazaderas o tornillería que sujetan el tramo al colector y al catalizador/intermedio; retirar los soportes y colgadores; extraer el tramo antiguo; instalar juntas nuevas en las uniones necesarias; colocar el nuevo tubo alineando los soportes y apretar las abrazaderas/tornillería siguiendo las especificaciones del fabricante. Inspeccione siempre los colgadores y la tornillería y sustituya las piezas dañadas o corroídas.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con el sistema frío para evitar quemaduras y deformaciones.
- Usar gatos y soportes adecuados; nunca trabajar solo con un gato hidráulico.
- Aplicar penetrante en tornillería oxidada y sustituir pernos o abrazaderas muy deteriorados.
- Sustituir las juntas y anillas de unión por otras nuevas para garantizar estanqueidad y evitar vibraciones.
- Comprobar y, si procede, reemplazar los soportes y colgadores del escape para evitar tensiones en la pieza nueva.
- Si es posible, ajustar y apretar la fijación final con la carga del vehículo en el suelo para evitar desalineaciones.
Por qué falla con más frecuencia
Los tubos delanteros de escape suelen fallar por corrosión provocada por humedad, sal y condensación, especialmente en zonas con clima frío o donde se emplea sal en carreteras. Además, las tensiones térmicas por ciclos de calentamiento/enfriamiento, golpes por obstáculos en la carretera y la fatiga de los colgadores pueden causar fisuras, agujeros o desprendimiento de tramos. Un mal estado de los soportes o juntas también acelera el desgaste y provoca fugas o ruidos.
Ventajas de elegir esta pieza
- Pieza original de calidad, ajuste y anclajes idénticos al equipo de origen.
- Buena opción tanto para talleres como para particulares que realizan reparaciones propias.
- Procedencia con kilometraje moderado (83.000 km), lo que garantiza estado adecuado para reutilización.
Referencias y código
Código de referencia del artículo: 1706J1. Etiquetas relacionadas: 1706J1, 83000, 83000km.
