Caja de filtro con intercambiador agua-aire para vehículos Citroën C5, C8 y Peugeot 607, 807 con motor 2.0 HDi o 2.2 HDi
Filtro de aire con intercambiador integrado diseñado para los motores 2.0 HDi y 2.2 HDi de la familia Stellantis. Esta caja de filtro (filterbox) incorpora un intercambiador agua-aire que ayuda a regular la temperatura del aire de admisión, mejorando el rendimiento en condiciones frías y contribuyendo a una combustión más estable. Compatible con modelos Citroën y Peugeot indicados, es una pieza habitual en mantenimientos cuando la carcasa presenta grietas, fugas en el circuito de refrigerante o cuando el flujo de aire queda restringido por suciedad o depósitos de aceite.
Ventajas y uso recomendado
Producto ideal para mecánicos y aficionados al bricolaje que reparan vehículos Citroën y Peugeot. Sustituir la caja de filtro por una unidad en buen estado restablece el caudal de aire correcto al motor y evita la entrada de humedad o refrigerante al sistema de admisión. La unidad mejora la respuesta en frío y reduce la posibilidad de pérdida de potencia relacionada con una admisión contaminada o con fugas del intercambiador.
Compatibilidad y referencias
Compatible con los siguientes modelos y motorizaciones: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607 y Peugeot 807 equipados con motores 2.0 HDi o 2.2 HDi. Busque las referencias del producto en la lista técnica para confirmación rápida durante el pedido.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 607, Peugeot 807
- Códigos de Producto: 9640454480, 964045780, 1427J3, 144200
- Otros Números: 964045780 (referencia adicional), 1427J3, 144200
Cómo se reemplaza
Procedimiento general de sustitución (orientativo):
- Trabajar con el motor frío y, si es necesario, drenar parcialmente el circuito de refrigerante para evitar derrames desde el intercambiador integrado.
- Desconectar las mangueras de admisión y las conexiones eléctricas asociadas al cuerpo de admisión o sensores (si los hubiera).
- Soltar las abrazaderas y tornillos que fijan la caja de filtro al soporte del motor y extraer la unidad con cuidado para no dañar conductos ni sensor MAF si está presente.
- Instalar la nueva caja con juntas nuevas si procede, apretar fijaciones siguiendo las especificaciones del fabricante y reconectar mangueras y conexiones.
- Rellenar y purgar el sistema de refrigeración si se ha abierto el circuito y comprobar ausencia de fugas y correcto ajuste de las abrazaderas.
- Comprobar el rendimiento del motor y la ausencia de testigos en el cuadro tras la instalación.
Recomendaciones de montaje
- Seguir siempre las instrucciones y pares de apriete del fabricante del vehículo.
- Sustituir las juntas y abrazaderas dañadas por nuevas para asegurar estanqueidad.
- Si se manipulan sensores (ej. MAF), hacerlo con cuidado y evitar contaminar los elementos sensibles. Limpiar o sustituir el sensor si es necesario.
- Realizar purgado del circuito de refrigerante tras la intervención si el intercambiador ha estado abierto al circuito.
- Verificar el estado del conducto de admisión y del sistema de recirculación (si aplica) para evitar problemas recurrentes.
Motivo por el que falla con más frecuencia
Las causas más comunes de fallo son la ruptura o agrietamiento de la carcasa por envejecimiento, vibraciones o golpes; corrosión o fisuras en el intercambiador que producen fugas de refrigerante hacia la admisión; y obstrucción por acumulación de polvo, aceite o residuos. El fallo puede manifestarse como pérdida de potencia, presencia de humedad o refrigerante en el filtro de aire, ruidos anómalos o testigos relacionados con la mezcla de combustible.
Inspeccione la unidad en los mantenimientos mayores y actúe ante cualquier indicio de fuga, deformación o contaminación para evitar daños posteriores en el motor.
