Juego de inyectores SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI para motores con EURO5. El vehículo presentaba buen funcionamiento en frío y en caliente, no emitía humo. No es una pieza reacondicionada; por tanto, los valores en banco de pruebas pueden no estar dentro del rango prescrito. Extraído de un vehículo con 178000 km.
Juego de inyectores de alto rendimiento diseñado para motorizaciones 1.6 e-HDi (Euro5) del grupo Stellantis. Estos inyectores permiten restituir la entrega de combustible precisa requerida por los sistemas Common Rail diésel, mejorando la respuesta del motor, el consumo y reduciendo emisiones cuando están en correcto estado. Ideal para mecánicos y aficionados que realizan reparaciones en talleres domésticos o profesionales. Busque por los códigos de producto para encontrar compatibilidad: 9674973080, 9802448680, 1980ER.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con varios modelos PSA equipados con el motor 1.6 e-HDi Euro5. Entre los vehículos más habituales donde se montan estos inyectores están:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 308
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 508
Información técnica
- Fabricante: Siemens VDO / Continental
- Modelo: 1.6 e-HDi (Euro5)
- Códigos de producto: 9674973080, 9802448680, 1980ER
- Otros números: 1980ET, A2C59513556
Cómo se reemplaza
Procedimiento resumido de intercambio (orientativo):
- Despresurizar el sistema de combustible y, por seguridad, desconectar la batería.
- Retirar la protección del motor y despejar la zona de trabajo alrededor del riel de inyectores.
- Desconectar las conexiones eléctricas de los inyectores y retirar los tornillos del riel de alimentación.
- Extraer con cuidado los inyectores del riel; reemplazar siempre las juntas toricas y retenes por piezas nuevas.
- Instalar los inyectores nuevos lubricando ligeramente los retenes, montar el riel y apretar según especificaciones del fabricante.
- Volver a conectar las líneas eléctricas y de combustible, purgar/ cebar el sistema y comprobar ausencia de fugas. Comprobar códigos de avería y realizar adaptación si es necesario.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar en un entorno limpio para evitar la entrada de suciedad al circuito de alta presión.
- Sustituir siempre los retenes (O-rings) por otros nuevos y compatibles.
- No forzar los inyectores al extraerlos: use herramientas apropiadas para evitar daños en la boquilla o el asiento.
- Tras el montaje, purgar correctamente el sistema de combustible y comprobar que no hay fugas antes de arrancar el motor.
- Si aparece alguna avería relacionada con inyectores, borrar códigos y realizar pruebas de funcionamiento con equipo de diagnosis si está disponible.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más habituales de fallo en inyectores diésel son:
- Acumulación de carbón y depósitos en la punta de inyección por mala combustión o largos periodos de uso.
- Contaminación del combustible (suciedad, agua) que desgasta o bloquea válvulas internas.
- Sellos y juntas deterioradas que provocan fugas externas o entrada de aire.
- Desgaste eléctrico o fallo de la bobina/elemento de actuación por kilometraje elevado.
- Variaciones en la presión del riel o problemas en la bomba que sobrecargan los inyectores.
Notas finales
Producto extraído de vehículo con 178000 km. Aunque el motor del vehículo mostraba buen funcionamiento y ausencia de humo, los valores en banco pueden no coincidir con las tolerancias de fábrica debido a uso previo. Buscar por los códigos de producto (9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556) aumenta la probabilidad de encontrar exactamente la referencia que necesita.
