Conexión del filtro de admisión de aire 1.8 16V y 2.0 16V para vehículos Citroën y Peugeot.
Conexión de admisión diseñada para restaurar la estanqueidad y el flujo de aire entre la caja del filtro y el conducto de admisión en motores 1.8 16V y 2.0 16V. Pieza indicada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan mantenimiento por cuenta propia; muchos clientes buscan este componente por sus números de referencia (9649757480, 144073). Sustituir una manguera deteriorada mejora la respuesta del motor, evita pérdidas de presión y reduce la posibilidad de entrada de aire sin filtrar que pueda activar el testigo de avería (Check Engine).
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Peugeot 307 – Motores 1.8 16V y 2.0 16V
- Códigos De Producto: 9649757480, 144073
- Otros Números: 144073, 9649757480
Características y Función
La pieza actúa como unión entre el filtro de aire y el conducto de admisión; su función principal es garantizar un paso de aire limpio y sin fugas hacia el cuerpo de aceleración o colector. Está fabricada en material resistente a la temperatura y al aceite, pero sujeto al desgaste por vibraciones, calor y exposición a aceites del cárter en sistemas con recirculación de gases (PCV).
Procedimiento de Sustitución
- Dejar el motor frío y trabajar en un entorno limpio.
- Aflojar las abrazaderas que sujetan la manguera al filtro y al conducto de admisión. Retirar con cuidado para no dañar sensores o líneas conectadas.
- Limpiar las superficies de unión (caja del filtro y cuello del conducto) para eliminar aceite y suciedad.
- Colocar la nueva manguera asegurando el correcto encaje en ambos extremos; centrarla para evitar torsiones.
- Apretar las abrazaderas uniformemente hasta que queden firmes, evitando deformar la manguera.
- Arrancar el motor y comprobar que no hay fugas de aire, ruidos de silbido ni variaciones de ralentí.
Recomendaciones De Montaje
- Usar abrazaderas en buen estado; sustituirlas si están corroídas o deformadas.
- Comprobar y limpiar el sensor de flujo de aire (si procede) antes del montaje para evitar lecturas erróneas.
- Evitar apretar en exceso las abrazaderas para no dañar la pieza; apretar lo suficiente para asegurar estanqueidad.
- Revisar visualmente las conducciones y conexiones adyacentes (mangueras de vacío, breather) durante la intervención.
- Para instalaciones en entornos con aceite acumulado, limpiar y desengrasar las superficies de unión.
Motivo Más Frecuente De Fallo
Las causas habituales de fallo son el envejecimiento del material (agrietamiento por calor y flexión), daños por manipulación, corrosión o pérdida de eficacia de las abrazaderas y contaminación por aceite que degrada la goma. Los síntomas típicos incluyen pérdida de potencia, ralentí irregular, ruidos de aspiración y activación del testigo de avería del motor debido a fugas de aire no medidas.
