ABS ATE Citroën C3 Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX

Módulo de control bomba ABS cubo ABS ATE CITROEN C3, C3 II también apto para PEUGEOT 207
Bloque de control del freno hidráulico
Con un trozo de cableado

Descripción de la pieza

Esta pieza es un módulo ABS ATE (módulo de control con bloque/bomba hidráulica), destinado al sistema de frenos del Citroën C3, C3 II y, como se indica, también del Peugeot 207. La unidad ABS se encarga de controlar la presión de los frenos durante una frenada de emergencia y ayuda a mantener el control del vehículo.

Se incluye un pieza de cableado, lo que facilita la conexión y comprobación de los conectores al cambiar. Las piezas de este tipo a menudo se buscan por número, por lo que a continuación enumeramos todos los códigos conocidos.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
• Otros números: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3, 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, sustituir el módulo/bomba ABS por el bloque hidráulico es una intervención en el sistema de frenos. El procedimiento exacto puede variar según el diseño y el equipamiento específicos del automóvil.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza antigua: todos los números de la etiqueta (p. ej., 9663945580, 10.0207-0105.4), tipo de conectores y sus fusibles.
• Compruebe el estado de los conectores y del cableado adjunto (pasadores en buen estado, sin corrosión, sin aislamiento roto).
• Revise visualmente el cuerpo del bloque hidráulico y las roscas/líneas de freno (sin grietas ni deformaciones).
• Prepare un entorno de trabajo limpio con antelación: la suciedad en el sistema causa problemas con los frenos.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego normal de gola/trinquetes y puntas, destornilladores
• Llaves para tubos de freno (para minimizar el desatornillado)
• Tapones/sellos de la línea de freno (para limitar las fugas de líquido y la entrada de suciedad)
• Agente limpiador para contactos eléctricos, trapos
• Equipo adecuado para purgar los frenos (según tu práctica y posibilidades)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y desconecte la batería.
2. Localiza la unidad ABS y accede a ella quitando las tapas obstructoras (según el modelo de coche).
3. Marque las líneas de freno (por ejemplo, con cinta adhesiva) para evitar confusiones durante el reensamblaje.
4. Desconecte los conectores eléctricos de la unidad (incluido el cableado) y verifique los mecanismos de bloqueo.
5. Afloje con cuidado los accesorios/líneas del freno; tape continuamente los extremos abiertos para evitar que entre suciedad en el sistema.
6. Desabroche la unidad y retire el módulo antiguo.
7. Instale el nuevo módulo ABS usado en el soporte y apriete la fijación (sin cambiar las roscas).
8. Vuelva a atornillar las líneas de freno, primero a mano para que las roscas no se crucen y luego apriételas con una llave adecuada.
9. Conecte los conectores eléctricos; asegúrese de que los contactos estén limpios y que los fusibles estén correctamente acoplados.
10. Vuelva a colocar las cubiertas/piezas desmontadas en el compartimento del motor (según el coche).
11. Purgue el sistema de frenos según el procedimiento normal del vehículo y compruebe el nivel del líquido de frenos.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe el estrecho de todas las conexiones de la línea de freno (conexiones secas, sin fugas).
  • Verifique el funcionamiento firme del pedal del freno y el funcionamiento básico de los frenos a baja velocidad en un lugar seguro.
  • Si tiene un diagnóstico, realice una verificación del sistema ABS/ESP y verifique que no haya informes de fallas asociados.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Reemplazo de líneas de freno → márquelas siempre antes de desmontarlas.
  • Conexiones de tubería de freno rotas → use llaves para tubería de freno y afloje con sensibilidad.
  • Impureza en el sistema de frenos → ciego, mantener limpio, dejar la línea abierta el menor tiempo posible.
  • Conector mal acoplado/corrosión del pasador → inspección visual, limpieza de contactos, verificación de fusibles del conector.
  • Ventilación insuficiente → siga las mejores prácticas para el automóvil y verifique el funcionamiento del pedal después de la ventilación.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión de conectores (aumento de resistencia de transición, fallos de comunicación).
  • Envejecimiento electrónico y estrés térmico en el compartimento del motor (conexiones rotas, funcionamiento inestable).
  • Contaminación del líquido de frenos y obstrucción interna del bloque hidráulico.
  • Daños mecánicos (impacto, manejo poco profesional durante la reparación de frenos).
  • Sobretensión eléctrica o mala conexión a tierra en la instalación del vehículo.