Relé de combustible OMRON 240107 para vehículos Citroën y Peugeot. Pieza usada con garantía de funcionamiento.
Relé de alimentación de la bomba de combustible diseñado para cortar o suministrar corriente a la bomba bajo la orden de la centralita del vehículo. Compatible con numerosas variantes de Citroën y Peugeot, este relé (referencias 240107 / 19203N / 454935) se busca frecuentemente por su número de pieza, por lo que es una pieza habitual en talleres y para aficionados al mantenimiento propio. Su correcto funcionamiento es crítico: un relé defectuoso provoca fallo de arranque, pérdida de potencia o paro del motor durante la marcha.
Información técnica
- Fabricante: Omron
- Modelos: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Peugeot 207, Peugeot 307
- Códigos de producto: 240107
- Otros números: 19203N, 454935
Función y síntomas de fallo
El relé controla la alimentación eléctrica de la bomba de combustible: cuando la centralita lo activa, conecta los contactos que permiten que la bomba reciba 12 V. Si falla, los síntomas típicos son: motor que no arranca, arrancado intermitente, paro del motor en marcha o pérdida de presión de combustible. En algunos casos se observan ruidos intermitentes en la zona del relé o chispazos en conectores.
Instalación
Pasos generales para reemplazar el relé:
- Localizar el relé en la caja de relés/fusibles (ubicación puede variar: vano motor o habitáculo según modelo).
- Antes de manipular, desconectar la batería para evitar cortocircuitos y daños electrónicos.
- Extraer el relé tirando con cuidado o con una herramienta para extractores de relés si está retenido.
- Comparar números y forma del relé nuevo con el antiguo (pines y formato) antes de montar.
- Instalar el relé nuevo encajándolo firmemente y volver a conectar la batería.
- Verificar su correcto funcionamiento: con el contacto accionado debería llegar tensión de alimentación a la bomba y la presión de combustible debe estabilizarse.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar guantes y herramientas aisladas. Mantener los contactos limpios y secos.
- Comprobar estado de portarreles y conectores: los contactos corroídos o flojos causan falsas señales y calentamiento.
- Si el relé falla por sobrecorriente, inspeccionar la bomba de combustible y el cableado por posibles cortocircuitos o consumos anómalos.
- Probar el relé con un multímetro: comprobar resistencia de la bobina y continuidad de los contactos antes y después del montaje.
Por qué se estropea con mayor frecuencia
Las causas más habituales de fallo son:
- Corrosión o entrada de humedad en conectores y contactos.
- Contacto quemado por arcos eléctricos debido a cargas elevadas o a un contacto suelto.
- Vibraciones continuas y fatiga mecánica en vehículos con muchos kilómetros.
- Sobrecarga por fallo de la propia bomba (consumo excesivo) o problemas en el circuito eléctrico.
Consejos para el taller y el aficionado
Busque siempre las referencias 240107, 19203N y 454935 al localizar reemplazos. Sustituir el relé por una unidad con la misma configuración de pines y características eléctricas. Ante dudas de diagnóstico, realizar pruebas con multímetro y, si es posible, sustituir temporalmente por un relé conocido para confirmar el fallo.
Compra este relé si necesitas una solución fiable y económica para problemas de alimentación de la bomba de combustible en las referencias Citroën y Peugeot indicadas. La búsqueda por número de pieza suele facilitar la localización del repuesto exacto en catálogos y tiendas online.
