Sensor de carril AFIL número 3 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse
Descripción de la pieza
El sensor AFIL (sensor de mantenimiento de carril) es un componente eléctrico utilizado en modelos seleccionados de Citroën y Peugeot para la función de mantenimiento de carril. Esta pieza en particular está etiquetada como «sensor AFIL 3» y es adecuada como reemplazo en caso de falla del sensor original o daño en el cableado/montaje.
Nota importante sobre el desmontaje: según la información disponible, puede suceder que el tornillo que sujeta la unidad al chasis tenga una «muesca»; en este caso es necesario desenroscarlo.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
- Otros números: 603.013
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9659847380, 6590W1
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para este tipo de sensor eléctrico, el procedimiento exacto y el acceso a la pieza pueden variar dependiendo del modelo y diseño específico del coche. A continuación se muestra un procedimiento práctico que se utiliza comúnmente al reemplazar sensores similares.
1) Antes del montaje (comprobaciones de la pieza usada, qué comparar con la pieza antigua)
- Compare los números de pieza en el sensor/etiqueta: especialmente 9659847380 y 6590W1 (posiblemente también 603.013).
- Compruebe que el conector y las clavijas no estén doblados, oxidados ni tirados.
- Inspeccione el cuerpo del sensor y los soportes: grietas, deformaciones, daños en el soporte.
- Si la pieza original falla después de haber sido expuesta al agua/sal, verifique también la parte coincidente del conector y la parte del arnés en las cercanías.
2) Herramientas y materiales necesarios (en general, sin piezas extra específicas)
- Un conjunto de herramientas manuales comunes (trinquete/puntas, destornilladores)
- Agente limpiador para contactos eléctricos
- Aceite de corte/penetrante (ayuda con el material adhesivo corroído)
- Herramientas para solucionar un tornillo dañado: perforadoras, taladros o extractores de tornillos
- Equipo de protección (guantes, gafas)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el motor y asegure el vehículo contra cualquier movimiento.
- Desconecta la batería (este es un procedimiento seguro típico para piezas eléctricas).
- Asegúrese de tener acceso al sensor (dependiendo del automóvil específico, puede ser necesario retirar cubiertas/piezas del tren de rodaje, etc.).
- Desconecte el conector eléctrico; suelte el bloqueo del conector sin hacer palanca.
- Habilitar la conexión del sensor. Si el sujetador está corroído, use aceite penetrante y proceda con sensibilidad.
- Si el tornillo tiene «muescas» y sujeta la unidad, hay que perforarlo (trabajar con vasos, taladrar el centro y trabajar en diámetros más pequeños).
- Retire el sensor antiguo y limpie la superficie de asiento/montaje.
- Montar el sensor nuevo (usado) en la misma posición que la pieza original, sin tensar el cableado.
- Conecte el conector, compruebe que el fusible haga clic correctamente.
- Vuelva a colocar las cubiertas/piezas de acceso desmontadas.
- Conecte la batería.
- Realice una comprobación del funcionamiento básico después de poner el contacto (luces/mensajes del sistema según el equipamiento del vehículo).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Comprueba que el cableado no presenta rozaduras en ninguna parte y que el conector aguanta sin holgura.
- Verifique que no haya mensajes de advertencia relacionados con el sistema de mantenimiento de carril (si el automóvil está equipado) después de conducir.
- Después del primer viaje, vuelva a comprobar visualmente el accesorio y sus alrededores (holgura, contacto con las ruedas/cubiertas).
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Daños en el conector/las clavijas por desconexión forzada: suelte siempre el fusible primero.
- Tornillo arrancado/agrietado debido a la corrosión: utilice aceite penetrante, fijación correcta y procedimiento delicado; en caso de problema, prepare un agujero.
- Cableado defectuoso (roce en los bordes/partes móviles): coloque el arnés como de fábrica y asegúrelo.
- Montaje sin desconectar la batería – mayor riesgo de cortocircuitos o estados de error; normalmente se recomienda desconectar la batería.
Razones por las que la pieza está dañada
- Corrosión y humedad en el lugar de montaje y en el conector (oxidación de pines, conexión intermitente).
- Daños mecánicos por suciedad/piedras voladoras o durante un desmontaje no profesional.
- Soporte dañado y vibración (montaje flojo, soporte agrietado).
- Problemas con el material de conexión: tornillos oxidados, tornillo con «muescas» durante el desmontaje.
- Daños en el cableado (abrasión, pellizcos, interferencias después de la reparación del tren de aterrizaje/cubiertas).
