Unidad de control del motor BOSCH para la primera generación de vehículos PEUGEOT 107 y CITROËN C1. Para vehículo con transmisión robotizada, EURO 5.
Descripción
Unidad de control (ECU) BOSCH compatible con motores 1.0i (código 1KR) de la primera generación de Peugeot 107 y Citroën C1. Este módulo gestiona la inyección y el control del motor en vehículos equipados con caja de cambios robotizada y homologación EURO 5. Búsquedas habituales: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680.
Ventajas y uso recomendado
Diseñada para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo. La referencia y los códigos de producto incluidos facilitan la localización mediante búsquedas por número. Ideal como reemplazo de la unidad original en motores 1.0i con la configuración indicada; recomendable su instalación por personal con experiencia en gestión electrónica cuando se requiere codificación.
Información técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Peugeot 107 / Citroën C1 (Primera Generación)
- Códigos de producto: 0261S07617, 89661-0H230
- Otros números: B000727680, 0261208702, 261208702
Cómo se reemplaza
Procedimiento general (orientativo):
- Desconectar la batería antes de cualquier manipulación.
- Localizar la unidad de control del motor (según versión puede estar fijada en el vano motor o en el habitáculo cerca de la protección del tablero).
- Desconectar con cuidado los conectores eléctricos y retirar los tornillos de sujeción.
- Instalar la nueva unidad, asegurar los conectores y los puntos de anclaje, y volver a conectar la batería.
- Realizar la codificación/programación necesaria para sincronizar la unidad con el vehículo (véase sección Montaje y codificación – Importante).
Montaje y codificación – Importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones para poner en funcionamiento:
- Clonación de datos desde la unidad vieja (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/codificación vía DiagBox (o online) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que la operación la realice un especialista con herramienta de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar en un entorno libre de electricidad estática y evitar golpes mecánicos en la unidad.
- Comprobar el buen estado de los conectores, cierres y masas del vehículo; las conexiones sucias o corroídas son causa habitual de fallos intermitentes.
- Si se opta por clonar, verificar la integridad de la EEPROM/Flash y realizar copias de seguridad antes de cualquier actuación.
- Tras la instalación, comprobar códigos de avería y realizar pruebas de funcionamiento en banco o carretera.
Motivo por el que la pieza suele fallar
Los fallos más frecuentes en las ECU de inyección incluyen daños por humedad o entrada de agua, picos de tensión (alternador defectuoso o baterías mal conectadas), corrosión en los conectores, y corrupción del software/EEPROM. En algunos casos, fallos eléctricos intermitentes provocan pérdida de comunicación con sensores y actuadores, derivando en fallos de arranque o funcionamiento irregular del motor.
Búsquedas y compatibilidad
Para facilitar la localización del recambio en buscadores y catálogos, use los códigos: 0261S07617, 89661-0H230, B000727680, 0261208702. Compatible con Peugeot 107 y Citroën C1 de primera generación con motor 1.0i y caja robotizada (EURO 5).
Consejo final
Producto orientado a profesionales y aficionados avanzados: la referencia exacta y la codificación adecuada son clave para su correcto funcionamiento. Si necesita una solución plug & play la clonación de la unidad original es la vía más segura; la virginización requiere herramientas y procedimientos específicos.
