Descripción

Unidad de autoradio con lector de CD fabricada por Siemens VDO, compatible con múltiples modelos Citroën y Peugeot. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan un recambio original con conectividad estándar para sistemas de audio de la gama Stellantis. El producto conserva las funciones básicas de radio FM/AM y reproducción desde CD; la unidad requiere registro/programación en el vehículo para quedar operativa, por lo que su instalación incluye una fase de codificación diagnóstica.

Compatibilidad y usos

Diseñada para instalaciones de equipo de entretenimiento en el salpicadero, esta unidad es apta para reemplazar radios originales en los siguientes modelos (según referencias de uso común):

• Peugeot 307 I
• Peugeot 807
• Citroën Berlingo II
• Citroën C2
• Citroën C3 I
• Citroën C8
• Peugeot Partner II

Información técnica

• Fabricante: Siemens VDO
• Modelo: Autoradio con CD para Citroën / Peugeot
• Códigos de producto: 964514597700
• Otros números: 6564RT, 6564V, NFP

Funcionamiento y propósito

La unidad ofrece funciones de receptor de radio (FM/AM) y lector de CD, suministrando la señal de audio al amplificador / altavoces del vehículo y gestionando la antena motorizada si el vehículo la incorpora. Es una pieza clave del sistema de entretenimiento y, en algunos vehículos, está vinculada al sistema de protección antirrobo del coche, por lo que requiere codificación tras el montaje.

Instalación y sustitución

Pasos generales para el reemplazo:

• Desconectar la batería antes de comenzar para evitar cortocircuitos y proteger la unidad electrónica.
• Retirar los embellecedores del salpicadero con herramientas adecuadas para no dañar las molduras.
• Extraer la unidad con las llaves o tornillos de sujeción específicos y desconectar los conectores ISO/propietarios y la antena.
• Colocar la nueva unidad, conectar todos los cables y fijarla correctamente.
• Realizar la programación/asociación mediante equipo de diagnóstico compatible para que la radio quede operativa en el vehículo.
• Comprobar el correcto funcionamiento de radio, CD, control de volumen y antena; verificar que no queden códigos de fallo en la centralita de confort si procede.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas de extracción adecuadas para evitar daños en el salpicadero.
• Antes de desconectar, anotar la posición de conectores y tornillos; documentar la instalación facilita la reinstalación.
• Tras la instalación, es imprescindible realizar la codificación diagnóstica para evitar bloqueos por seguridad y asegurar la correcta integración con el vehículo.
• Comprobar la masa y alimentación del vehículo; una mala conexión puede producir ruidos o fallos intermitentes.

Por Qué Falla Con Mayor Frecuencia

Las averías habituales en este tipo de autoradios provienen de desgaste mecánico del lector de CD, entrada de humedad o condensación, problemas en los conectores eléctricos (corrosión o falsos contactos) y fallos en la alimentación (fusible interno o mala masa). Con los años también pueden aparecer componentes electrónicos envejecidos (condensadores) que provocan pérdida de funciones o ruidos. Además, si la unidad no se programa correctamente tras el montaje, puede quedar bloqueada por el sistema de seguridad del vehículo.

Vida Útil Aproximada

La duración varía según uso y condiciones ambientales; las unidades con lector de CD suelen presentar mayores problemas tras una década de uso intensivo, especialmente si han estado expuestas a humedad o cambios de temperatura frecuentes.

Ventajas al elegir esta unidad

• Reemplazo compatible con referencias originales utilizadas en la gama Citroën/Peugeot.
• Solución práctica para restaurar el sistema de audio original del vehículo.
• Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia, siempre que cuenten con equipo de diagnóstico para la codificación.

Nota

La unidad requiere programación diagnóstica para quedar operativa en el vehículo; si no se realiza la asociación mediante diagnóstico, la radio puede permanecer bloqueada o no integrarse correctamente con el sistema del coche.

Descripción

Espejo lateral derecho de reemplazo para Peugeot 307, pensado para mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una pieza fiable y lista para montar. La unidad procede de la gama Stellantis CITROËN/PEUGEOT y se identifica por los códigos 8149AX y EZAC. El espejo mantiene todas las funciones eléctricas; el acabado presenta pequeñas marcas en la pintura pero no hay grietas en la carcasa ni en el cristal. Ideal cuando se necesita sustituir una unidad dañada por impactos o por fallo del motor de regulación.

Información Técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 307 (generación 307 I)
• Códigos De Producto: 8149AX, EZAC
• Otros Números: 8149AX
• Funciones: Regulación eléctrica; conector de 6 pines
• Color: EZA – Pintura Gris Sidobre
• Lado: Derecho (lado del acompañante en vehículos con volante a la izquierda)

Montaje y Recomendaciones

Antes de empezar, siempre desconecte la batería para evitar cortocircuitos y daños en la instalación eléctrica. El montaje suele realizarse desde el interior de la puerta: retire el panel interior y el embellecedor del espejo, desconecte el conector de 6 pines y afloje los tornillos que sujetan la base del espejo. Monte la nueva unidad en orden inverso, conecte el conector y compruebe todas las funciones eléctricas (regulación de posición y cierre, si procede) antes de volver a colocar el panel de la puerta. Revise los clips de sujeción y los orificios de montaje; sustituya los retenes o tornillos dañados para asegurar un montaje firme. En caso de contactos sucios o corroídos, limpie con limpiador de contactos antes de conectar.

Por Qué Suele Fallar

Los fallos más habituales son daños por impactos (golpes en aparcamientos o colisiones), desgaste del motor de regulación por uso prolongado, corrosión o mala conexión en el conector eléctrico y rotura de las fijaciones o del cristal tras impactos. La pintura puede presentar arañazos por roce o manipulación, lo que no afecta al funcionamiento eléctrico del espejo.

Recomendaciones Finales

Compruebe el código 8149AX para asegurarse de la compatibilidad con su vehículo. Esta unidad es una solución práctica cuando se busca una pieza funcional y económica para restituir la visibilidad lateral y la regulación eléctrica del Peugeot 307. Perfecta para talleres y aficionados que realizan la reparación por cuenta propia.

Reposabrazos original compatible con una gama de modelos Citroën y Peugeot, ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Este apoyo mejora la ergonomía en largos desplazamientos y restaura el aspecto interior del vehículo. Busque por el número de referencia 8830C1 para encontrar este recambio específico rápidamente. Producto apto para instalación directa en unidades con anclajes compatibles; antes de montar, revise la integridad de la estructura y limpie la pieza debido a su condición usada.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
• Modelos: Citroën Berlingo II y III; Citroën C3; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 307; Peugeot Partner II y III
• Códigos de producto: 8830C1
• Otros números: NFP

Instalación recomendada

La sustitución del reposabrazos suele ser un proceso directo, pero varía según el modelo de asiento. Recomendamos el siguiente procedimiento general:

• Preparación: Asegúrese de disponer de las herramientas adecuadas (destornilladores, llaves Torx/allen según sea necesario) y de limpiar la zona de trabajo.
• Desmontaje: Retire los embellecedores y tornillos que fijan el reposabrazos al armazón del asiento. En algunos modelos hay clips ocultos; proceda con cuidado para no dañar la tapicería.
• Retirada: Extraiga el reposabrazos antiguo comprobando el estado de los anclajes y la bisagra.
• Montaje: Coloque el nuevo reposabrazos alineando los orificios de fijación, apriete los tornillos al par adecuado y vuelva a colocar los embellecedores.
• Comprobación: Verifique el correcto funcionamiento de la bisagra y la ausencia de ruidos o holguras.

Si el reposabrazos incorpora elementos eléctricos en otros modelos (iluminación, calefacción), desconecte la batería antes de intervenir y siga las indicaciones del fabricante. Si tiene dudas, acuda a un profesional.

Por qué falla con mayor frecuencia

• Desgaste de la espuma o relleno por uso prolongado, lo que provoca pérdida de confort.
• Rotura o holgura en la bisagra o el eje de sujeción debido a cargas excesivas o materiales fatigados.
• Deterioro de la tapicería (rasgaduras, abrasión o manchas) por uso diario o exposición a suciedad; en este caso la pieza usada puede requerir limpieza profunda.
• Corrosión o deterioro de los tornillos y fijaciones en ambientes húmedos, que dificulta el montaje o provoca juego.

Consejos adicionales

• Limpiar la pieza antes de su instalación usando productos adecuados para el material (plástico, tela o piel) y evitando productos agresivos que dañen la superficie.
• Inspeccionar siempre los anclajes del asiento y sustituir tornillería corroída para garantizar una fijación segura.
• Buscar por el número de referencia 8830C1 para comprobar compatibilidad con el modelo concreto; este código es el más usado en búsquedas técnicas y recambios.

Unidad electrónica de inyección SAGEM S2PM-271 compatible con los modelos Citroën/Peugeot del grupo Stellantis. Diseñada para gestionar la alimentación, la inyección y la comunicación con sistemas de motor e inmovilizador, esta ECU aparece frecuentemente en búsquedas por sus números de referencia; por eso incluimos todos los códigos relevantes para facilitar su localización. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza de recambio compatible y lista para integrarse en el sistema del vehículo tras la correcta puesta en marcha y codificación.

La unidad gestiona parámetros críticos del motor: control de inyección, avance de encendido, gestión de sensores (MAP, TPS, temperatura, oxígeno) y comunicación con la unidad del inmovilizador. Su correcto funcionamiento influye en consumo, emisiones y respuesta del motor.

Información Técnica

• Fabricante: SAGEM
• Modelo: Citroën Xsara Picasso 1.8 16V (Código motor 6FZ)
• Códigos de producto: 9650132880, 9644674580, 194214
• Otros números: S2PM-271

Montaje y codificación – Importante

• La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
• Posibilidades de puesta en servicio:
  1. Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
  2. Virginización y posterior inicialización/codificación mediante DiagBox (p. ej. online) + adaptación de llaves.
• Recomendado realizar por un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
• Antes de desmontar/montar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.

Recomendaciones de montaje

• Desconectar la batería antes de cualquier manipulación y esperar unos minutos para descargar el sistema eléctrico.
• Localizar la ECU (según versión puede estar en el vano motor o en el interior, asegurada con tornillos y conectores). Documentar la posición y la orientación antes de desmontar.
• Retirar conectores presionando los seguros; no forzar ni doblar los pines. Limpiar contactos si presentan corrosión leve.
• Fijar la nueva unidad con los mismos tornillos y pares de apriete originales. Evitar golpes y torsiones que puedan dañar la electrónica.
• Tras la instalación, proceder al clonado o a la codificación/inicialización con DiagBox/Lexia/PP2000 según la opción elegida.
• Comprobar fusibles y masa antes de arrancar; realizar una verificación completa de señales y sensores con escáner si aparecen errores.

Cómo se sustituye (pasos rápidos)

1. Desconectar la batería y esperar 5–10 minutos.
2. Localizar y proteger la zona de trabajo; retirar cubiertas si es necesario.
3. Desconectar los conectores de la ECU y aflojar los tornillos de sujeción.
4. Instalar la nueva unidad, conectar los conectores y asegurarla mecánicamente.
5. Proceder al clonado o a la virginización y codificación con herramienta adecuada.
6. Comprobar que no hay fallos en el cuadro y realizar una prueba de carretera y lectura de errores.

Por qué falla con más frecuencia

• Entrada de humedad o corrosión en conectores y en la propia carcasa.
• Picos de tensión o fallos en el sistema de carga (alternador/arranque) que dañan componentes electrónicos.
• Conexiones sueltas o masas defectuosas que provocan señales intermitentes y sobrecargas.
• Desgaste por temperatura y ciclos térmicos en vehículos con muchos kilómetros o con problemas de refrigeración.
• Manipulación incorrecta durante reparaciones (descargas electrostáticas, golpes, cables mal conectados).

Si busca la pieza por número, utilice cualquiera de los códigos indicados para encontrarla rápidamente en buscadores y catálogos de recambio. Esta unidad es una pieza clave para el correcto funcionamiento del motor; su sustitución y posterior codificación deben realizarse con cuidado para asegurar el arranque y la comunicación con el sistema de inmovilizador.

Este cinturón de seguridad central trasero es una pieza de recambio diseñada para Citroën Xsara Picasso y está referenciado con los códigos 96314478GW y 8973LC. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución fiable y de fácil instalación. La construcción y el acabado (DIGIMAT) conservan la estética del interior original y facilitan la integración con los anclajes y tapas del vehículo.

Información técnica

• Fabricante: Citroën (Stellantis)
• Modelo: Citroën Xsara Picasso
• Códigos de producto: 96314478GW, 8973LC
• Otros números: FGW – DIGIMAT (color)

Instalación y recomendaciones

Antes de comenzar, desconecte la batería del vehículo por seguridad. Retire los paneles interiores y tapicerías necesarios para acceder al anclaje y al enrollador central. Desatornille los pernos de anclaje con la herramienta adecuada y extraiga el conjunto antiguo. Monte el nuevo cinturón respetando la orientación y el enrutado original de la cinta. Apriete los tornillos de anclaje al par especificado por el fabricante (consulte el manual de servicio del vehículo). Compruebe que el cierre encaje correctamente y que el enrollador bloquea al tirar de la cinta enérgicamente. Si tiene dudas sobre pares de apriete o pasos eléctricos asociados, realice la intervención en un taller profesional.

Por qué se estropea con más frecuencia

• Desgaste de la cinta por fricción y suciedad (pelusas, arena, grasas).
• Daños por impacto o tras un accidente: tras un disparo del pretensor o deformación estructural, el cinturón debe sustituirse.
• Fallo del mecanismo enrollador: bloqueo o pérdida de tensión por acumulación de suciedad o desgaste interno.
• Corrosión en los anclajes y pernos por humedad, que puede comprometer la seguridad.

Vida útil y mantenimiento

Un cinturón de seguridad no tiene una vida útil estricta, pero se recomienda inspeccionarlo regularmente: busque cortes, quemaduras, hilos sueltos o pérdida de recorrido en el enrollador. Sustituya inmediatamente el cinturón si ha estado implicado en un accidente o presenta daños visibles. Para limpieza use agua tibia y jabón neutro; evite disolventes y lejías que deterioren las fibras.

Consejos para la compra

Busque por los códigos 96314478GW y 8973LC para encontrar la referencia exacta. Este recambio está pensado para mantener la seguridad y la estética del interior del Citroën Xsara Picasso; su compatibilidad con otras variantes debe comprobarse mediante la referencia de producto.

Descripción

Juego completo de boquillas para el sistema de lavado de faros, diseñado para sustituir las piezas originales en vehículos Citroën C4 Picasso. Incluye las boquillas y las tapas protectoras en color KGQ (Azul Kyanos). Pieza práctica tanto para talleres profesionales como para aficionados al bricolaje que buscan una reposición fiable y de ajuste directo. Busque por los códigos 6438T4, 6438T5 o 7414SG para localizar rápidamente el recambio.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo(s): Citroën C4 Picasso, C4 Grand Picasso
• Códigos de producto: 6438T4, 6438T5, 7414SG
• Otros números: KGQC, KGQ (Color Azul Kyanos)

Función y beneficios

Las boquillas dirigen el chorro de líquido hacia los faros para mantener una correcta visibilidad y limpieza del conjunto óptico. Un sistema de lavado de faros eficiente mejora la seguridad nocturna y en condiciones meteorológicas adversas. El juego completo con tapas asegura un aspecto estético correcto y protege las boquillas de suciedad y golpes.

Montaje recomendado

Recomendado para mecánicos y aficionados con experiencia básica. Pasos generales:

• Aparcar el vehículo en superficie plana y apagar el contacto. Accionar el limpiaparabrisas/farros para vaciar el circuito si procede.
• Acceder a las boquillas: en muchos modelos el acceso se realiza desde el paso de rueda o retirando parcialmente el paragolpes; en otros casos basta con liberar los clips de la tapa frontal. Utilizar las herramientas apropiadas para no romper pestañas de plástico.
• Desconectar con cuidado las mangueras de líquido y los conectores si existen. Retirar la boquilla antigua y colocar la nueva en su posición hasta que encaje correctamente.
• Colocar las tapas incluidas y reconectar las mangueras. Comprobar la estanqueidad y la dirección del chorro realizando una prueba de lavado de faros.
• Asegurarse del correcto montaje y del cierre de todos los clips antes de dar por finalizado el trabajo.

Por qué suele fallar

Las causas más habituales de fallo son obstrucción por suciedad o residuos (arena, barro), golpes o impactos en el paragolpes, grietas por congelación en climas fríos y envejecimiento de las piezas de plástico que provoca rotura de pestañas o pérdida de ajuste. También puede fallar la orientación del chorro por desplazamiento de la boquilla o por acumulación de depósitos en el propio inyector.

Electromotor Bosch diseñado para accionar el mecanismo del techo solar del Citroën C4 Picasso. Pieza indicada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia. Su instalación restaura el movimiento del cristal del techo, eliminando ruidos, detenciones intermitentes o funcionamiento lento del techo corredizo. Los códigos habituales asociados a esta unidad incluyen 0390200072 y 8401NC, con referencias adicionales 1607362980.

Características y ventajas

Motor eléctrico compacto y de alta densidad de potencia, pensado para un montaje directo en el mecanismo del techo. Fabricado por Bosch con materiales que proporcionan resistencia al desgaste y funcionamiento estable bajo cargas propias del sistema de elevación. Mejora la experiencia de uso del techo solar al recuperar velocidad y suavidad en el desplazamiento del cristal.

Información técnica

• Fabricante: Bosch
• Modelo: Citroën C4 Picasso
• Códigos de producto: 0390200072, 8401NC
• Otros números: 1607362980, 390200072

Código, Compatibilidad y Búsqueda

Este electromotor suele buscarse por sus códigos de referencia (0390200072, 8401NC) en catálogos y buscadores. Compatible con las unidades del techo corredizo montadas en distintos acabados del Citroën C4 Picasso. Antes de comprar, verifique visualmente que la geometría del motor y el conector coincidan con la pieza retirada.

Cómo se reemplaza

• Desconectar la batería del vehículo antes de intervenir para evitar cortocircuitos y daños en el sistema eléctrico.
• Retirar el revestimiento interior del techo (tapizado) en la zona del mecanismo del techo solar para acceder al motor.
• Desconectar el conector eléctrico y aflojar los tornillos que sujetan el motor al bastidor del techo.
• Anotar o marcar la posición del engranaje o tope para asegurar la referencia de montaje y evitar desajustes en el recorrido del cristal.
• Montar la nueva unidad, conectar el conector y comprobar el correcto funcionamiento del motor y el recorrido completo del techo antes de reponer el tapizado.

Recomendaciones de montaje

• Instalar preferentemente en banco o con el vehículo en superficie plana para facilitar el ajuste del recorrido.
• Comprobar la integridad de los conectores y del cableado; limpiar contactos si es necesario y usar lubricante específico de guías en raíl del techo.
• Si el mecanismo incorpora engranajes plásticos, inspeccionar y sustituir los componentes dañados para evitar forzar el nuevo motor.
• Probar varios ciclos completos del techo con la batería reconectada antes de cerrar el montaje para asegurar que no hay puntos duros ni ruidos anómalos.

Por qué falla con más frecuencia

Los fallos habituales en este tipo de electromotores se deben a desgaste de escobillas internas, entrada de humedad o suciedad que provoca corrosión, rotura de engranajes plásticos del reductor o sobrecarga por obstrucción del raíl del techo. Síntomas típicos: movimiento lento, ruidos chirriantes, funcionamiento intermitente o bloqueo total del techo.

Consejos para prolongar la vida útil

• Realizar mantenimiento preventivo: limpiar y lubricar las guías del techo periódicamente.
• Asegurar un sellado correcto de juntas para evitar la entrada de agua y suciedad en el mecanismo.
• Evitar forzar el movimiento manual del techo cuando el motor esté conectado, ya que puede dañar los engranajes.

Comprar el electromotor adecuado por su código de referencia y seguir las recomendaciones de instalación reduce el tiempo de reparación y evita retrabajos. Pieza idónea para devolver plena funcionalidad al techo solar del Citroën C4 Picasso.

Descripción

Repuesto original compatible con la gama Citroën/Peugeot, ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta. Esta cubierta exterior de tapa de depósito (KGQC / KGQ) aporta acabado de color a la carrocería y protege la boca de llenado frente a suciedad y agua. Búsquedas habituales incluyen los códigos 9654052080 y 1517E4: incluir estos números en la búsqueda aumenta la probabilidad de localizar la pieza correcta.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4 Grand Picasso
• Códigos de producto: 9654052080, 1517E4
• Otros números: 1517E3, 1517000, 15170000, 1517E3., 1517E4.
• Color: KGQ / KGQC – Azul Kyanos
• Tipo: Cubierta exterior de tapa de depósito (tapa del llenado de combustible)

Montaje y reemplazo

El cambio es relativamente sencillo para un profesional o aficionado con experiencia. Pasos generales:

• Abrir la tapa del combustible y localizar los tornillos o clips que sujetan la tapa exterior y la bisagra.
• Retirar con cuidado los clips o tornillos (usar herramientas de plástico para no dañar la pintura) y extraer la tapa y/o pasador de la bisagra.
• Comprobar el estado del muelle y los retenes; sustituir piezas deterioradas si es necesario.
• Instalar la nueva cubierta alineando la bisagra y colocando los clips/tornillos en su posición original.
• Verificar el cierre y la alineación con la carrocería; abrir y cerrar varias veces para comprobar el funcionamiento.

Recomendaciones de montaje

• Trabajar con la superficie limpia para evitar arañazos en la pintura.
• Utilizar herramientas de palanca de plástico para extraer clips sin dañar la carrocería.
• Si la bisagra o los clips están corroídos o rotos, reemplazarlos simultáneamente para asegurar un ajuste correcto.
• Aplicar una pequeña cantidad de grasa resistente a la intemperie en la bisagra si presenta fricción.
• Para repintados o retoques, utilizar el código de color KGQ / Azul Kyanos para conseguir coincidencia.

Motivo más frecuente de fallo

• Impactos y golpes en maniobras o accidentes que deforman o rompen la tapa o la bisagra.
• Rotura de clips y pasadores por fatiga o corrosión, especialmente en zonas con sal o humedad.
• Desgaste y fragilidad por radiación UV y condiciones climáticas que provoca pérdida de color o agrietamiento del plástico.
• Mala alineación tras reparaciones previas que genera tensiones y roturas prematuras.

Esta cubierta es una solución estética y funcional para restaurar el aspecto y la protección del orificio de llenado en Citroën C4 Grand Picasso. Al buscarla en tiendas online, utilice los códigos 9654052080 y 1517E4 para mejorar la precisión de la búsqueda.

Altavoz original de recambio, diseñado para mantener la calidad acústica de fábrica en una amplia gama de modelos Citroën y Peugeot. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución fiable y con ajuste directo. Este altavoz facilita un sonido claro y equilibrado, conservando las características de instalación y fijación OEM para un montaje sencillo y preciso.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Altavoz original para Citroën y Peugeot
• Códigos de producto: 9664955880, 6562X2, 6562C5
• Otros números: 6562C5 | 6562X2 | 9664955880
• Diámetro: 165 mm
• Aplicación: Repuesto OEM para sistemas de audio de equipo original

Modelos compatibles

Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incl. C5 X7), Citroën C8, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 207, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807.

Instalación

La sustitución es relativamente sencilla para mecánicos y usuarios con experiencia en desmontaje de paneles. Pasos generales:

1. Retirar el panel o la cubierta donde está montado el altavoz (puertas o panel del salpicadero según modelo).
2. Desconectar el conector eléctrico del altavoz con cuidado para no dañar las clavijas ni el cableado.
3. Desatornillar los tornillos de fijación del altavoz y extraer la unidad antigua.
4. Colocar el nuevo altavoz, alinear los orificios de montaje y fijar con los tornillos originales.
5. Conectar el conector eléctrico y comprobar la sujeción antes de montar de nuevo el panel.
6. Probar el sistema de audio a volumen moderado para verificar funcionamiento y ausencia de ruidos o vibraciones no deseadas.

Recomendaciones de montaje

• Utilizar herramientas adecuadas para evitar dañar tornillos y embellecedores.
• Comprobar que las conexiones eléctricas estén limpias y sin corrosión antes de instalar el nuevo altavoz.
• Evitar forzar el cableado; utilizar bridas o abrazaderas para sujetar cables sueltos y prevenir rozamientos.
• Probar el altavoz con el vehículo en estacionario a bajo volumen y aumentar progresivamente para detectar problemas.
• Si el altavoz está detrás de componentes sensibles (bolsa de aire lateral, módulos electrónicos), seguir las precauciones del fabricante al desmontar.

Razones por las que suele fallar

• Desgaste mecánico del cono o del borde por envejecimiento y exposición a humedad o calor.
• Entrada de agua o condensación en puertas que provoca corrosión en la estructura o en las conexiones.
• Bobina de voz dañada por sobrecarga de potencia o distorsión continua a volúmenes elevados.
• Conectores sueltos o cables rozados que generan cortes intermitentes o pérdida de canal.
• Vibraciones y montaje deficiente que producen ruidos y fallos en la reproducción.

Este repuesto se busca frecuentemente por los números de referencia: 9664955880, 6562X2, 6562C5. La identificación por referencia agiliza la compra y la instalación, especialmente en entornos profesionales donde se trabaja con listas de piezas y catálogos OEM.

Reposabrazos lateral para el asiento del acompañante compatible con una amplia gama de modelos Citroën y Peugeot. Ideal para talleres y aficionados que reparan por su cuenta; búsqueda frecuente por referencia 8830C2. Diseño práctico que aporta confort y funcionalidad al habitáculo, con posibilidad de montaje directo en la estructura del asiento según versión.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën Berlingo II y III, Peugeot Partner II y III, Citroën C3, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307
• Códigos de producto: 8830C2, NFP
• Otros números: Sin otros números conocidos

Función y descripción

El reposabrazos proporciona apoyo ergonómico para el brazo del acompañante, aumenta el confort en trayectos largos y puede incorporar un pequeño hueco para almacenamiento según la versión. Está diseñado para fijarse a la estructura lateral del asiento mediante bisagras y tornillería; la pieza puede incluir tapas de acabado y elementos de sujeción integrados.

Recomendaciones de montaje

• Herramientas básicas: juego de llaves o vasos, destornilladores y, si procede, palancas de plástico para molduras.
• Procedimiento genérico: colocar el reposabrazos en la posición baja, retirar las tapas o molduras que cubren la fijación, aflojar y extraer los tornillos originales, retirar la unidad antigua y limpiar la zona de montaje antes de instalar la nueva pieza. Alinear la bisagra, montar los tornillos y apretarlos de forma segura. Comprobar movimiento y fijación final.
• En asientos con airbag lateral o instalaciones específicas, seguir las indicaciones del fabricante del vehículo y tener precaución al manipular la estructura del asiento.
• Recomendado comprobar el ajuste y la ausencia de ruidos tras el montaje; reapretar tornillos tras los primeros kilómetros.
• Limpieza previa de la pieza usada: eliminar polvo y suciedad con cepillo suave, limpiador de tapicerías para la superficie textil o vinílica y un desengrasante suave para partes plásticas; evitar inmersión y productos agresivos que dañen el material.

Motivo más frecuente de fallo

Los fallos más habituales son el desgaste o rotura de la bisagra y los puntos de fijación por uso continuado, holguras provocadas por tornillería aflojada, grietas en componentes plásticos por impactos y deterioro del tapizado por abrasión o suciedad acumulada. En piezas usadas, la suciedad y la corrosión en la tornillería pueden dificultar el desmontaje y reducir la vida útil.

Consejos prácticos

• Si la pieza presenta holguras leves, a menudo es suficiente con limpiar y reapretar los anclajes; piezas con roturas estructurales requieren sustitución.
• Guardar la tornillería original si está en buen estado o sustituir por tornillos equivalentes tratados contra corrosión.
• Para una restauración estética, emplear productos específicos para tapicería y cuidado de plásticos del interior.

Referencia de búsqueda rápida: 8830C2. Compatible con los modelos listados arriba; verifique la versión específica del asiento en su vehículo antes de la instalación.