Turbocompresor para vehículos CITROËN PEUGEOT con motor 1.6 e-HDI. La tubería de lubricación no está incluida en el suministro. Comprobado y en buen estado.
Descripción
Turbo GARRETT GTC1244VZ diseñado para recuperar el rendimiento original del motor 1.6 e-HDI. Pieza adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados al mantenimiento que necesitan una solución con referencias originales. Compatible con las referencias más buscadas (9686120680, 0375P7, 0375P8), ofrece un montaje directo cuando se emplean las juntas y conductos adecuados.
Información técnica
- Fabricante: Garrett
- Modelo: 1.6 e-HDI — Compatible con Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
- Códigos de producto: GTC1244VZ, 9686120680, 0375P7, 0375P8
- Números adicionales: 0375P7, 0375P8, 9686120680
Instalación y recomendaciones
- Desconectar la batería antes de empezar y trabajar con el motor frío.
- Retirar las conexiones de admisión y escape con cuidado y aflojar las líneas de aceite; recuerde que la tubería de lubricación no está incluida en el suministro.
- Reemplazar todas las juntas, arandelas y abrazaderas por componentes nuevos para evitar fugas.
- Limpiar y comprobar las líneas de alimentación y retorno de aceite: cualquier obstrucción reduce drásticamente la vida útil del turbo.
- Cebado previo del turbo: asegurarse de que el circuito de aceite esté correctamente cebado antes del primer arranque (activar la bomba de aceite con el contacto según el procedimiento del fabricante o verter aceite limpio en el alojamiento del rodete cuando proceda).
- Ajustar los pares de apriete según especificaciones del fabricante y comprobar estanqueidad tras el montaje.
- Realizar un rodaje inicial: mantener el motor al ralentí hasta alcanzar temperatura y evitar aceleraciones fuertes durante los primeros minutos.
Por qué falla con más frecuencia
- Falta de lubricación o aceite contaminado que obstruye conductos y cojinetes.
- Obstrucción o deterioro de la tubería de lubricación/retorno, provocando mala circulación de aceite.
- Acumulación de carbonilla por recirculación de gases (EGR) que afecta a la geometría variable.
- Entrada de cuerpos extraños por el sistema de admisión o fugas en el filtro de aire.
- Temperaturas de escape elevadas o funcionamiento con mezcla pobre que acelera el desgaste.
- Fallo del actuador de geometría variable o del sistema de control del turbo en modelos con geometría variable (cuando aplica).
Síntomas habituales
Pérdida de potencia, humo azul o negro en el escape, ruidos metálicos o silbidos procedentes del turbo, consumo de aceite elevado y presencia de fugas de aceite alrededor del turbo.
Compatibilidad y comprobación
Compruebe la referencia del producto (GTC1244VZ / 9686120680 / 0375P7 / 0375P8) para confirmar la compatibilidad con su motor 1.6 e-HDI antes de la instalación. Incluye las referencias más comunes usadas en modelos Citroën y Peugeot indicados.
Observaciones finales
Unidad de calidad Garrett adecuada para sustituir el turbocompresor original. Ideal para talleres y particulares con experiencia en montaje de turbos. La tubería de lubricación no está incluida; sustituya o revise las líneas de aceite y las juntas al realizar la instalación para asegurar la durabilidad del nuevo turbo.
