Unidad de control MAGNETI MARELLI de inyección para FAP (filtro de partículas) para vehículos Citroën y PEUGEOT.
Unidad electrónica EAS300.01 para gestión de inyección y control de regeneración del filtro de partículas (FAP/DPF). Compatibilidad frecuente con referencias 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901 y códigos internos 1525CY. Pieza muy demandada por talleres y aficionados a la mecánica que buscan por número de producto para reemplazos rápidos en Citroën y Peugeot.
Descripción y función
Esta unidad de control gestiona la dosificación de combustible y la estrategia de regeneración del filtro de partículas en motores equipados con FAP/DPF. Además de controlar los inyectores, monitoriza sensores relacionados con la temperatura y la presión del sistema de escape para activar ciclos de regeneración cuando es necesario. Su correcto funcionamiento es clave para mantener emisiones dentro de los límites y evitar obstrucciones tempranas del filtro.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (compatibilidad según referencia)
- Códigos de producto: EAS300.01, 9647428280, 9647428280-01, 09733309901
- Otros números: 9733309901, 1525CY
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en marcha:
- Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.
- Recomendado que lo realice un técnico con equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/instalar siempre desconectar la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de cualquier intervención y esperar el tiempo recomendado para descarga de circuitos.
- Localizar la ECU según el modelo (puede estar en compartimento motor o bajo salpicadero) y proteger la zona con trabajo limpio para evitar entrada de suciedad.
- Manipular con precaución los conectores: evitar tirones, comprobar pines y clipajes, aplicar un poco de limpieza eléctrica si hay corrosión superficial.
- Si se dispone de la unidad original, realizar clonación de EEPROM/Flash para evitar problemas de adaptación; en caso contrario, proceder a virginización y codificación con DiagBox/servicio PSA.
- Comprobar masas y estado del cableado tras la instalación; arrancar y verificar ausencia de códigos de avería relacionados con inyección y FAP.
Por qué falla con más frecuencia
- Estrés térmico y ciclos de dilatación que provocan fisuras en soldaduras o puntos de contacto.
- Entrada de humedad o corrosión en conectores y placa electrónica, sobre todo en vehículos con guarniciones dañadas o exposición al agua.
- Fallos eléctricos derivados de sobrevoltajes, baterías defectuosas o alternadores con picos de tensión.
- Problemas de sensores del sistema de escape (temperatura/sonda de presión) que generan condiciones de trabajo incorrectas y sobrecarga de la unidad.
- Obstrucción crónica del FAP que obliga a regeneraciones forzadas, aumentando la carga térmica y funcional sobre la electrónica.
Síntomas habituales
- Testigo de fallo motor o de sistema de emisiones encendido, problemas de regeneración del FAP.
- Arranque irregular, pérdida de potencia o funcionamiento en modo protección (limp mode).
- Códigos de avería relacionados con inyección, sensores de temperatura/ presión de escape o comunicación con la unidad.
Notas finales
Este producto es apropiado para talleres y aficionados que realizan sustituciones de unidades de control en vehículos Citroën y Peugeot. Aumente la probabilidad de una instalación correcta preparando las herramientas de diagnóstico para clonación/codificación y cumpliendo las recomendaciones de montaje. La búsqueda por los números de referencia indicados suele facilitar la localización rápida del recambio correcto.
