Catalizador para vehículos Citroën C1 y Peugeot 107 con motor 1.0 i 50 kW. Colector de escape con catalizador integrado. Procedente de un vehículo con recorrido real de 48.000 km.
Repuesto de escape ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo. Este colector con catalizador integrado está diseñado para los motores 1.0 i (código 1KR) de Citroën C1 y Peugeot 107, ofreciendo una solución directa para sustituir un catalizador dañado o envejecido. Producto procedente de un vehículo con 48.000 km, perfectamente indicado para quien busca una pieza de origen Stellantis con números de referencia habituales (0342L3, 1608916280, 1688263080).
Características y Función
El conjunto es un colector de escape con catalizador integrado cuya función es reducir las emisiones contaminantes transformando gases nocivos (CO, HC, NOx) en compuestos menos dañinos mediante reacciones catalíticas. Monta la estructura destinada a encajar directamente en la línea de escape de los modelos indicados y mantiene la posición de las sondas lambda necesarias para el control de mezcla por la unidad de gestión del motor.
Compatibilidad
- Citroën C1 (Motor 1.0 i, 50 kW, código motor 1KR)
- Peugeot 107 (Motor 1.0 i, 50 kW, código motor 1KR)
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Citroën C1; Peugeot 107
- Códigos de producto: 0342L3 | 1608916280 | 1688263080
- Otros números: Ninguno adicional disponible
Recomendaciones de Montaje
- Elevar y asegurar el vehículo con soportes adecuados antes de intervenir en el sistema de escape.
- Aflojar y retirar las sondas lambda con cuidado; si están atascadas, usar un extractor de oxígeno o penetrante adecuado.
- Desmontar pernos/abrazaderas que sujetan el colector; aplicar lubricante penetrante si están corroídos. Evitar impactos fuertes sobre el catalizador para no dañar el núcleo cerámico.
- Reemplazar juntas y abrazaderas por piezas nuevas al montar para garantizar estanqueidad y evitar fugas.
- Ajustar los tornillos según las especificaciones del fabricante del vehículo; comprobar que no haya tensiones en la línea de escape.
- Tras el montaje, verificar la ausencia de fugas y el correcto funcionamiento de las sondas lambda; limpiar códigos de avería si procede y realizar una prueba de rodaje.
Razón por la que la pieza falla con más frecuencia
- Contaminación interna o taponamiento por aceite o combustible sin quemar debido a fallos de encendido, inyectores o consumo de aceite.
- Sobrecalentamiento por mezcla rica o problemas de encendido, que pueden dañar el sustrato cerámico.
- Daños mecánicos provocados por impactos en la parte inferior del vehículo o por corrosión en zonas con humedad y sal.
- Fallo de las sondas lambda que lleva a una mezcla incorrecta y, por tanto, al deterioro prematuro del catalizador.
Consejos útiles para el taller
Antes de instalar un catalizador usado, inspeccionar visualmente el estado del sustrato a través de posibles orificios y comprobar que no haya restos de golpes o perforaciones. Revisar el funcionamiento de las sondas lambda y el sistema de encendido para evitar que un problema no resuelto vuelva a dañar el nuevo catalizador. Sustituir juntas y abrazaderas por nuevas y utilizar penetrante en pernos corroídos para facilitar el desmontaje.
Procedencia y Estado
Pieza procedente de vehículo con 48.000 km. Ideal para recuperaciones en vehículos del mismo modelo o como reemplazo directo cuando las referencias 0342L3 / 1608916280 / 1688263080 coinciden con las necesidades de reparación.
Compra y Búsqueda
Producto buscado frecuentemente por números de referencia: 0342L3, 1608916280, 1688263080. Asegúrese de verificar la correspondencia con su modelo y motor al realizar la compra si coincide con Citroën C1 o Peugeot 107 1.0 i (1KR).
