Turbo para vehículos Citroën Peugeot con motor 1.6 e-HDI. Procedente de un coche con solo 88.000 km.
Turbo Garrett GTC1244VZ diseñado para motores 1.6 e-HDI, ideal para talleres y aficionados que buscan una solución con referencia OEM. Este turbo procede de un vehículo con bajo kilometraje y conserva las referencias originales (9686120680, 0375P7, 0375P8), por lo que suele buscarse directamente por esos códigos. Compatible con modelos Citroën y Peugeot de la familia 1.6 e-HDI, ofrece una opción práctica para sustitución rápida y fiable en intervenciones de mantenimiento o reparación.
Información técnica
- Fabricante: Garrett
- Modelo: GTC1244VZ (Turbo para 1.6 e-HDI)
- Códigos de producto: 9686120680
- Otros números: 0375P7, 0375P8
- Kilometraje de procedencia: 88.000 km
- Estado: Usado (procedente de vehículo)
Vehículos compatibles
- Citroën C4
- Citroën C4 II
- Citroën C4 Picasso
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Montaje y recomendaciones
- Antes de empezar, deje enfriar completamente el motor. Retire con precaución componentes de admisión y escape que impidan el acceso al turbo.
- Desconecte las conexiones de admisión y del intercooler, y afloje las abrazaderas de las mangueras. Retire las líneas de alimentación y retorno de aceite (prepare recipiente para recuperar aceite residual).
- Desmonte los tornillos que sujetan el turbo al colector de escape y a la línea de escape. Sustituya siempre juntas y retenes por nuevas al montar el turbo.
- Antes del primer arranque tras la instalación, cebar el turbo con aceite (hacer girar el motor con el relé de inyección desconectado o mediante procedimiento de cebado recomendado por el fabricante) para evitar desgaste por falta de lubricación en el arranque en frío.
- Apriete los tornillos según las especificaciones del fabricante y compruebe que no hay fugas de aceite ni de aire en las conexiones de admisión y escape.
- Tras la instalación, cambiar el filtro de aceite y, si procede, el aceite del motor para eliminar restos contaminantes. Poner en funcionamiento el motor y dejarlo en ralentí hasta alcanzar temperatura, comprobando fugas y funcionamiento del turbo.
- Recomendado: montaje realizado por personal cualificado o taller con herramientas adecuadas; si no dispone de experiencia, solicite asistencia profesional.
Por qué se estropea con más frecuencia
- Lubricación insuficiente: aceite degradado, bajo nivel o alimentación obstruida provoca desgaste en cojinetes y eje.
- Contaminación del aceite: partículas o residuos dañan los rodamientos y las superficies internas.
- Entrada de cuerpos extraños por el circuito de admisión: rotura de álabes y desequilibrio del conjunto giratorio.
- Problemas en el sistema de escape o sobrepresión: fallo del actuador de la wastegate o bloqueos producen esfuerzos excesivos.
- Sobrecalentamiento y ciclos térmicos: acumulación de hollín o rotura de sellos por temperaturas elevadas.
Este turbo Garrett GTC1244VZ (ref. 9686120680 / 0375P7 / 0375P8) es una opción adecuada para sustituciones en motores 1.6 e-HDI. Si busca una pieza con las referencias originales y procedente de un vehículo con kilometraje contenido, esta unidad ofrece una alternativa práctica para talleres y mecánicos particulares. Compruebe compatibilidad con su modelo usando las referencias del listado y las denominaciones de sus piezas al realizar la reparación.
