Kit de inyección BOSCH 2.0 HDI para CITROEN, FORD, PEUGEOT
El conjunto es de un CITROEN C4 SPACETOURER 2018 2.0 HDI 120kw, 141.000 km
El vehículo funcionó perfectamente bien. FAP puro
Descripción de la pieza
Este set de inyectores Bosch 2.0 HDI es adecuado para reparar o sustituir los inyectores originales en los coches Stellantis. Es una pieza original usada, que a menudo se busca por número de serie 9674984080 o 1610280080. Es importante para los mecánicos y reparadores domésticos que el kit provenga de un automóvil que funcione y pueda ser una solución práctica para problemas con la dosificación de combustible, funcionamiento irregular del motor o arranques deficientes.
Los inyectores son una parte esencial del sistema common rail y tienen una influencia directa en el funcionamiento del motor, el consumo y las emisiones. Una gran ventaja del juego usado es el origen conocido y el kilometraje indicado de 141 000 km. Gracias al marcado Bosch, la pieza es fácil de encontrar comparándola con la pieza existente retirada del vehículo.
Información técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: 2.0 HDI
- Otros números: 9674984080, 1610280080
Según la documentación suministrada, el conjunto procede de un Citroën C4 SpaceTourer 2.0 HDI 120 kW. La breve descripción también menciona la denominación Stellantis Citroën Peugeot.
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9674984080, 1610280080
- Nombres de modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 807
Al elegir inyectores, recomendamos comparar todos los códigos directamente en la pieza y la etiqueta. En este tipo de componentes, hacer coincidir las marcas es clave para un uso adecuado.
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para un kit de inyector common rail, el procedimiento de instalación exacto puede variar según el modelo de automóvil específico y el diseño del motor. A continuación se muestra un procedimiento general práctico para ayudar en el reemplazo e inspección seguros de una pieza usada.
1) Antes del montaje
- Compruebe si el conjunto corresponde a los inyectores originalmente desmontados según el marcado y diseño de los conectores.
- Compare los números de los cuerpos de los inyectores con las piezas antiguas.
- Inspeccione el estado del cuerpo del inyector, los conectores eléctricos, las superficies de asiento y las salidas de desbordamiento.
- Compruebe si hay signos de daños mecánicos, corrosión o suciedad en piezas sensibles.
- Prepare un entorno de trabajo limpio, ya que el sistema de inyección es muy sensible a la contaminación.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Herramientas comunes de taller
- Agentes de limpieza adecuados para el entorno del sistema de combustible
- Paños sin fibras
- Contenedor para piezas pequeñas
- Guantes protectores
- Medio adecuado para aflojar suavemente las juntas obstruidas
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra movimientos y trabaje únicamente con el motor frío.
- Desconecte la batería y garantice un acceso seguro a los inyectores montados.
- Desmontar con cuidado las piezas que impiden el acceso a los inyectores y guardar todo claramente a un lado.
- Antes de desmontar los inyectores viejos, limpie a fondo los alrededores para que no entre suciedad en el sistema de combustible o en el motor.
- Desconecte los conectores eléctricos y el cableado asociado para no dañar nada al tirar o hacer palanca.
- Desmontar los inyectores originales y compararlos con el kit suministrado en cuanto a marcas, forma y diseño general.
- Limpie cuidadosamente las superficies de contacto y el área de montaje. Asegúrate de que no queden depósitos ni suciedad suelta en la zona.
- Coloque los inyectores usados en los lugares correctos y proceda con cuidado, sin forzarlos a asentarse.
- Vuelva a conectar todos los conectores eléctricos y el cableado en el orden original.
- Vuelva a instalar todas las cubiertas retiradas y las piezas circundantes.
- Vuelva a conectar la batería y prepare el sistema para el primer arranque según el procedimiento habitual del vehículo.
- Después de arrancar, observe el motor y verifique que no haya fugas de combustible ni funcionamiento irregular.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Compruebe la estanqueidad de todos los lugares desconectados.
- Verifique que el motor arranque sin demoras inusuales.
- Observa la estabilidad en ralentí y la respuesta del motor cuando añades gasolina.
- Después de una breve prueba de manejo, verifique visualmente el área de inyección y las conexiones nuevamente.
- Si esto es habitual en un vehículo concreto, realice también una comprobación de diagnóstico básica del funcionamiento del sistema.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Limpieza insuficiente alrededor de los inyectores – trabajar siempre con la máxima limpieza.
- Cambio de piezas sin comparar marcas: antes del montaje, compare los números y el diseño.
- Daños en los conectores o el cableado: desconecte los conectores con cuidado y sin fuerza bruta.
- Comprobación rápida después de la instalación: después del primer arranque, controle siempre el apriete y la regularidad del motor.
- Instalación en una zona contaminada: la suciedad puede afectar negativamente al funcionamiento de todo el sistema de combustible.
Razones por las que la pieza está dañada
- Combustible de mala calidad o contaminado que acelera el desgaste de las partes sensibles del inyector.
- Funcionamiento prolongado sin solución al funcionamiento irregular del motor, cuando el defecto se agrava progresivamente.
- Obstrucción con sedimentos durante el funcionamiento y recorridos más elevados.
- Humedad e impurezas en el sistema de combustible, que pueden afectar negativamente a la precisión de la dosificación.
- Desmontaje o montaje inadecuado que provoca daños en los conectores, el cuerpo del inyector o las superficies de asiento.
- Desgaste normal de funcionamiento, que se va manifestando progresivamente con el tiempo y el uso en los inyectores.
