Unidad del inversor del sistema START-STOP para vehículos Citroën y Peugeot.
Unidad electrónica diseñada para gestionar la función Start‑Stop en vehículos Citroën y Peugeot. Este módulo controla la transición entre el arranque y el modo parada del motor, gestionando la energía entre la batería y el sistema de arranque/alternador para optimizar el consumo y reducir emisiones en ciclos urbanos. Producto orientado a mecánicos profesionales y a aficionados al bricolaje automotriz; con frecuencia se localiza por los números de referencia listados a continuación, por lo que incluir estos códigos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta.
Información técnica
- Fabricante: Continental
- Modelos: Citroën Berlingo B9, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën Jumpy, Peugeot 208, Peugeot 308, Peugeot Partner III
- Códigos de producto: 9678342280, 9678342280-00, 9678292180, 9678292180-00
- Otros números: 9678273280, 9805721280
Instalación
- Desconectar la batería antes de intervenir para evitar cortocircuitos y daños en la electrónica.
- Localización: normalmente se monta en el vano motor, cerca de la batería o del sistema de carga. Verificar la ubicación exacta en el vehículo concreto antes de desmontar.
- Retirar con cuidado los conectores eléctricos, evitando tirar del cableado; comprobar que los pasadores y alojamientos no estén corroídos.
- Colocar la unidad nueva en la misma posición y asegurar las conexiones firmemente. Asegurarse de que la masa/chasis esté en buen estado.
- Después del montaje, comprobar el funcionamiento del sistema Start‑Stop y realizar pruebas de diagnóstico para verificar comunicaciones y ausencia de errores.
Recomendaciones de montaje
- Trabajar en un entorno seco y limpio; la humedad y la entrada de líquidos son causas comunes de fallo.
- Usar herramientas aisladas y evitar descargas electrostáticas al manipular la unidad.
- Comprobar el estado de la batería y del alternador antes de instalar la unidad: baterías degradadas o un sistema de carga defectuoso pueden provocar que el módulo deje de funcionar correctamente.
- Si el vehículo dispone de registros de codificación, considerar la necesidad de programación o adaptación tras la sustitución (consultar procedimientos del fabricante o manual de servicio).
Por qué falla con más frecuencia
- Corrosión y entrada de humedad en conectores o en la propia unidad.
- Estrés térmico por altas temperaturas en el vano motor que degrada componentes electrónicos y condensadores.
- Sobretensiones o picos eléctricos procedentes de un alternador defectuoso o procedimientos de arranque inadecuados.
- Desgaste por ciclos continuos en uso intensivo urbano (arranques y paradas frecuentes).
- Problemas relacionados con la batería (capacidad insuficiente, celdas dañadas) que impiden el correcto funcionamiento del sistema Start‑Stop.
Este módulo no tiene un intervalo de mantenimiento fijo; su vida útil depende del uso del vehículo y de las condiciones ambientales. Ante averías recurrentes, revisar primero el sistema de carga y el estado de la batería antes de sustituir la unidad.
