Tubo de salida para el inyector 2.0 HDi RHR/RHK, sistema SIEMENS. Usado, totalmente estanco.
Repuesto destinado a la conducción de combustible hacia el inyector en motores 2.0 HDi con códigos de motor RHR y RHK equipados con sistema de inyección Siemens. Este conducto garantiza la entrega segura y sellada del combustible a alta presión entre el raíl/bomba y el inyector, manteniendo la estanqueidad y evitando pérdidas que puedan afectar el rendimiento del motor. El número de referencia más habitual para este accesorio es 1570J3.
Diseñado para mecánicos y aficionados al mantenimiento que buscan una pieza compatible y práctica para reparaciones en vehículos Citroën y Peugeot, facilita la sustitución sin necesidad de modificaciones adicionales cuando coincide con el montaje original del motor.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Tubo de salida para inyector 2.0 HDi (RHR / RHK)
- Códigos de Producto: 1570J3
- Otros Números: Compatible con sistemas de inyección Siemens en la gama HDi (consultar referencias de vehículo)
Modelos compatibles (ejemplos)
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 307
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Función y síntomas de fallo
El tubo de salida conduce el combustible presurizado hasta la unión con el inyector. Su fallo se manifiesta habitualmente mediante pérdidas de combustible visibles, olor fuerte a gasoil, manchas o charcos bajo el motor, arranque difícil, pérdida de potencia o tirones durante la aceleración. También puede provocar humo o problemas de presión en el sistema de inyección que afectan al rendimiento y consumo.
Recomendaciones de montaje
- Antes de intervenir, aliviar la presión del sistema de combustible según procedimientos del fabricante.
- Limpiar la zona alrededor del conducto para evitar la entrada de suciedad al desmontar.
- Sustituir siempre juntas y arandelas de cierre (washers/ojales) por nuevas; los sellos deteriorados son fuente común de fugas.
- Ajustar los tornillos/banjo según el par especificado por el fabricante del vehículo; si no dispone del valor exacto, utilizar una herramienta de torque y comprobar la estanqueidad tras el apriete.
- Comprobar visualmente y mediante puesta en marcha que no hay fugas; revisar después de una prueba de carretera corta.
Causa más habitual de fallo
Los fallos suelen deberse al desgaste de sellos y arandelas por envejecimiento, corrosión por condensación o combustibles contaminados, vibraciones y golpes en la zona del motor, o fisuras por fatiga del material en vehículos con alto kilometraje. La contaminación del sistema (partículas) puede dañar las superficies de sellado y acelerar las fugas.
Este componente es una solución práctica para reparar pérdidas en la alimentación del inyector en motores 2.0 HDi RHR/RHK. Al instalarlo correctamente y reemplazar los elementos de sellado, recuperará la estanqueidad y la fiabilidad del sistema de inyección.
