Sensor AFIL 1 Citroën Peugeot 9647742280

Sensor de carril AFIL número 1 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) número 1 está diseñado para coches Citroën y Peugeot. Es un componente eléctrico del grupo de sensores/sensores, frecuentemente buscado por el número OEM 9647742280. Si está solucionando un problema en un sistema de mantenimiento de carril o necesita reemplazar un sensor dañado, este es el tipo correcto de pieza que tiene sentido elegir basándose principalmente en la etiqueta y los códigos.

Nota práctica sobre el desmontaje: con este tipo de piezas, puede suceder que el tornillo que sujeta el grupo al chasis esté roto; en este caso, es necesario contar con perforarlo.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4; Citroën C4 PICASSO; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C6; Peugeot 308; Peugeot 407
• Otros números: 603.011, 6590W1

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9647742280, 603.011, 6590W1

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el sensor AFIL (sensor eléctrico), el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y el montaje. A continuación se muestra un procedimiento práctico que se centra en el reemplazo seguro y en minimizar el riesgo de daños a los conectores y el cableado.

1) Antes del montaje (comprobaciones)

• Compare los números de pieza de la etiqueta (mín. 9647742280 + posiblemente 603.011 / 6590W1) con el sensor antiguo.
• Compruebe el estado del conector (pasadores doblados, oxidación, grietas plásticas) y del pasacables/mazo de cables en el punto de conexión.
• Inspeccione los soportes y las superficies de asiento para detectar soportes agrietados o deformaciones.
• Tenga en cuenta que el tornillo de montaje puede tener una muesca (consulte la nota en la descripción); esté preparado para perforar.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de herramientas manuales (trinquete/llaves según diseño, destornilladores)
• Productos de limpieza eléctrica (p. ej., limpiador de contactos), paño
• Herramientas para soltar conectores (palanca de plástico)
• Si el tornillo está dañado: kit de perforación / extractores de tornillos (según la situación)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apaga el contacto y desconecta la batería (en el caso de las piezas eléctricas, minimizas el riesgo de cortocircuitos y errores en el sistema).
2. Asegure el acceso al sensor de acuerdo con el diseño del automóvil (eliminación de cubiertas/tren de rodaje necesarios, etc., según el automóvil específico).
3. Limpie el área alrededor de la pieza para que no entre suciedad en el conector ni en las superficies de contacto.
4. Desconecte el conector eléctrico con cuidado: no tire de los cables, suelte el bloqueo del conector.
5. Habilitar la conexión del sensor. Si el tornillo de fijación tiene una muesca, proceda con seguridad: prepare el centro, elija una broca adecuada y taladre de forma controlada para no dañar las partes circundantes.
6. Desmonte el sensor antiguo y compárelo con la pieza de repuesto (forma, conector, números).
7. Limpie la superficie de apoyo y compruebe que el accesorio no esté deformado.
8. Instale el sensor en su posición original y asegúrelo adecuadamente para el soporte.
9. Conecte el conector; asegúrese de que esté correctamente asentado y seguro.
10. Vuelva a colocar las cubiertas o piezas que haya quitado para acceder.
11. Conecte la batería.
12. Pon el contacto y verifica que el sistema se comporta de serie (indicadores/mensajes según equipamiento del coche).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe visualmente que el cableado no roce en ningún sitio, no esté pellizcado y que el conector esté bien sujeto.
  • Verifique el funcionamiento del sistema durante la conducción normal en condiciones en las que normalmente se activa AFIL (según el equipamiento del automóvil).
  • Si hay diagnósticos disponibles, verifique si hay algún error almacenado relacionado con el sensor y la alimentación/comunicación.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Daños en el conector/pins al desconectar: suelte siempre el fusible y no tire de los cables.
  • Conector mal asegurado – después de hacer clic, verifique que se sostiene y que el fusible está en la posición correcta.
  • Subestimación de un tornillo con muesca: al taladrar, trabaje de forma controlada y proteja las piezas circundantes y el cableado.
  • Ensamblaje sin comparación de números de pieza: siempre verifique el OEM y otros códigos que figuran en la etiqueta.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y oxidación en el conector o en el cableado (o fugas repetidas de agua/suciedad en el área de montaje).
  • Daños mecánicos por piedras, suciedad o manipulación inadecuada durante el desmontaje/montaje.
  • Daños en el cableado (abrasión, pellizcos, cables rotos), que se reflejarán en pérdidas de señal.
  • Mal fijación y vibraciones posteriores: pueden dañar progresivamente el soporte, el conector o el propio sensor.
  • Tornillo de montaje con muescas/dañado y desmontaje violento: riesgo de daños al cuerpo del sensor y a las piezas circundantes.