Tubo de alimentación de combustible al tercer cilindro para RAIL en motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi.
Descripción
Tubo de suministro específico para la tercera posición del colector de alta presión (RAIL) diseñado para sistemas de inyección diésel Common Rail en motorizaciones 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi de Citroën y Peugeot. Garantiza el aporte correcto de combustible al cilindro 3, manteniendo la presión y la estanqueidad necesarias para un funcionamiento regular del motor.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Aplicable a motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
- Códigos de Producto: 1570Q1
- Otros Números: –
Aplicaciones (Ejemplos)
Compatible con una amplia gama de modelos Citroën y Peugeot equipados con motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi. Ejemplos comunes: Citroën C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner. Verifique la compatibilidad por motor y año antes de la instalación.
Cómo se reemplaza
- Estacionar el vehículo en superficie horizontal y trabajar con el motor frío.
- Aliviar la presión del circuito de combustible según el procedimiento del fabricante (acción sobre la bomba o desconexión de fusible de la bomba y arranque corto, según sea aplicable).
- Desconectar la batería y tomar medidas de seguridad contra derrames de combustible.
- Retirar las protecciones y la tapa del motor necesarias para acceder al RAIL y a las tuberías de alimentación.
- Aflojar y retirar las abrazaderas o racores que fijan la tubería defectuosa. Sustituir arandelas/estopas por otras nuevas si procede.
- Instalar el nuevo tubo en la misma posición, asegurar racores y abrazaderas al par recomendado por el fabricante y comprobar la correcta posicionamiento para evitar tensiones o rozamientos.
- Reinstalar las cubiertas, reconectar la batería, cebar el sistema de combustible si es necesario y arrancar el motor para comprobar fugas y funcionamiento.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar juntas y arandelas nuevas en las uniones; las juntas viejas suelen deformarse y provocar fugas.
- Evitar apretar en exceso los racores metálicos para no dañar roscas ni deformar el tubo.
- Comprobar que la tubería no roce con componentes móviles o calientes; fijarla correctamente con las abrazaderas originales.
- Tras la instalación, revisar visualmente y con el motor en funcionamiento a régimen variable para detectar posibles fugas.
- Si no está seguro, realice la intervención en un taller con experiencia en sistemas Common Rail.
Por qué suele fallar este elemento
- Corrosión o fatiga por vibraciones: con el tiempo las tuberías metálicas y sus racores pueden deteriorarse.
- Sellos y arandelas envejecidos: pérdida de estanqueidad en las uniones provoca fugas y pérdida de presión.
- Golpes o impactos al realizar trabajos en el vano motor que deforman la tubería.
- Contaminación del sistema (partículas) que puede provocar microfugas o desgaste localizado en accesorios.
Consejos de seguridad
Trabajar con combustibles a alta presión implica riesgo de lesiones y de incendio. Evite el uso de llamas o chispas, proteja ojos y manos, y elimine cualquier resto de combustible derramado. Si detecta fugas persistentes, no arranque el motor hasta resolver la avería.
