Tubo de alimentación de combustible al primer cilindro para el RAIL en motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
Repuesto específico para el sistema RAIL diseñado para garantizar el suministro de combustible al inyector del primer cilindro. Código de referencia 1570P9. Pieza imprescindible para mantener la presión y el caudal correctos en los motores diésel 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi de la familia Stellantis (Citroën/Peugeot). Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones de inyección: sustitución directa, ajuste preciso y compatibilidad con los puntos de unión originales.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Motores 1.4 HDi y 1.6 HDi e-HDi
- Códigos de producto: 1570P9
- Otros números: No disponible
Compatibilidad (Ejemplos)
Ejemplos de modelos donde se usan motores 1.4 HDi y 1.6 HDi / e-HDi (puede variar según versión y año): Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner; Citroën C2, C3, C4, Berlingo. Verificar versión de motor antes de la compra.
Función
El tubo conduce combustible desde el riel de alta presión (RAIL) hasta el inyector del primer cilindro. Mantiene la integridad del circuito de alta presión evitando fugas y garantizando la entrega correcta de combustible al inyector, lo que influye directamente en el rendimiento, la respuesta del motor y las emisiones.
Cómo se sustituye
- Trabajar con el motor frío y en un área bien ventilada. Evitar fuentes de ignición.
- Despresurizar el sistema de combustible siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Desconectar la batería por seguridad.
- Limpiar la zona alrededor de las uniones para evitar la entrada de suciedad al circuito.
- Aflojar las conexiones del tubo (consultar tipo de unión: racores, banjo, abrazaderas) y retirar la pieza dañada.
- Instalar el nuevo tubo usando siempre arandelas/juntas nuevas en las conexiones si procede (ej. arandelas de cobre en uniones banjo).
- Ajustar las uniones al par especificado por el fabricante; no sobreapretar.
- Purgar el sistema de combustible y arrancar el motor comprobando visualmente que no haya fugas y que la presión sea estable.
Recomendaciones de montaje
- Usar siempre juntas y arandelas de estanqueidad nuevas en las conexiones. Las arandelas deformables (cobre) son habituales en uniones banjo.
- Ajustar los racores al par indicado por el fabricante del vehículo para evitar fugas o daños en roscas.
- Comprobar el estado de soportes y abrazaderas que sujetan la tubería; sustituir si están dañados para evitar fatiga por vibraciones.
- Realizar una comprobación visual y con herramienta de diagnóstico tras la reparación para asegurarse de que no quedan códigos de avería relacionados con inyección.
- Utilizar guantes y protección ocular al manipular combustible y piezas del circuito.
Razones habituales de fallo
- Corrosión por humedad y productos contaminantes, especialmente en zonas con climas adversos.
- Fatiga por vibraciones continuadas o contacto con componentes móviles (rozaduras).
- Daños por impacto (golpes en el vano motor) o manipulaciones incorrectas durante reparaciones previas.
- Juntas o arandelas deterioradas que provocan fugas en las conexiones.
Ventajas de sustituir la pieza
Restablece la estanqueidad del circuito de combustible, evita fugas peligrosas, mejora la respuesta del motor y reduce el riesgo de averías en inyectores y bomba. Sustituir a tiempo protege componentes más costosos del sistema de inyección.
