Sensor cinético ESP BOSCH para vehículos Citroën C4 Picasso, C5 X7 y Peugeot 308, 3008, 5008 y otros
Descripción
Sensor ESP (sensor cinético/velocidad de guiñada) de la marca BOSCH diseñado para el sistema de estabilidad electrónica (ESP/ESC) de varios modelos Citroën y Peugeot. Mide la velocidad de guiñada y movimientos rotacionales de la carrocería para que la unidad de control ABS/ESP pueda corregir la trayectoria mediante la intervención en el frenado y el par motor. Es una pieza habitual en reparaciones de sistemas de control de estabilidad y tracción, buscada con frecuencia por sus números de referencia.
Información Técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (y otros modelos compatibles)
- Códigos De Producto: 9664661580, 0265005765, 454949
- Otros Números: 9811627180, 265005765
Compatibilidad Y Búsqueda
Este sensor suele encontrarse tanto por la referencia del fabricante BOSCH (por ejemplo 0265005765) como por los números de pieza de los fabricantes de equipo original (9664661580, 9811627180, 454949, 265005765). Incluir estos códigos en la búsqueda aumenta la probabilidad de encontrar la pieza correcta para su vehículo.
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar siempre la batería antes de iniciar el trabajo para evitar cortocircuitos y daños electrónicos.
- Localizar el sensor: normalmente se encuentra fijado al chasis o en el cuerpo cercano a la unidad ABS/ESP; la ubicación exacta varía según modelo.
- Desconectar el conector eléctrico con cuidado y retirar los tornillos de fijación; evitar tirar del cableado.
- Montar la nueva unidad respetando la posición y la orientación original; no forzar ni deformar el soporte.
- Tras el montaje, es imprescindible realizar la calibración/autoaprendizaje del sensor con herramienta de diagnóstico compatible (por ejemplo DiagBox/Lexia u otras herramientas profesionales) para que el sistema ESP reconozca los nuevos valores y funcione correctamente.
- Comprobar la ausencia de códigos de fallo y realizar una prueba de conducción para verificar el correcto funcionamiento del sistema de estabilidad.
Causa Más Común De Fallo
Los fallos en este tipo de sensores suelen deberse a la entrada de humedad, corrosión en los conectores, golpes o vibraciones excesivas, y fallos internos de la electrónica por envejecimiento. Cuando el sensor falla es habitual la aparición del testigo ESP/ABS en el salpicadero, pérdida de intervención del control de estabilidad o comportamiento errático del sistema de ayuda a la conducción.
Avisos Técnicos
Para garantizar el restablecimiento correcto del sistema después del reemplazo, recomendamos que la instalación y la calibración sean realizadas por un profesional con equipo de diagnóstico adecuado. Evite probar o manipular la unidad con la batería conectada y siga las recomendaciones del fabricante del vehículo durante la intervención.
