Intercambiador – Radiador para vehículos CITROËN C5, C8 y PEUGEOT 607, 406 y 807. Para motores 2.0 HDI y 2.2 HDI.
Descripción Del Producto
Intercambiador de calor (radiador) diseñado para los circuitos de refrigeración de motores 2.0 HDI y 2.2 HDI de la familia Stellantis (Citroën / Peugeot). Este componente contribuye a mantener la temperatura óptima de funcionamiento del motor y de los sistemas asociados al circuito de refrigerante, mejorando la eficiencia térmica y la fiabilidad del conjunto.
Beneficios Y Aplicaciones
- Compatibilidad con modelos habituales: ofrece ajuste específico para Citroën C5, C8 y Peugeot 406, 607, 807.
- Búsqueda por referencia: el recambio se consulta frecuentemente por el código 0384H0, lo que facilita su localización en catálogos y pedidos.
- Mejora del rendimiento térmico y protección del motor frente a sobrecalentamientos o fluctuaciones térmicas.
Información Técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelos: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
- Códigos De Producto: 0384H0
- Otros Números: NFP
Función Y Modo De Fallo
La función principal del intercambiador es disipar calor del circuito de refrigeración para mantener las temperaturas de operación dentro de los parámetros previstos por el fabricante. Los fallos más frecuentes se deben a corrosión interna por refrigerante deteriorado, obstrucciones por sedimentos o lodos, fisuras por fatiga térmica y pérdidas en juntas o soldaduras. Un mantenimiento inadecuado del líquido refrigerante (mezcla incorrecta, ausencia de aditivos o contaminación) acelera estos procesos.
Frecuencia De Sustitución
La vida útil varía según uso y mantenimiento; con un sistema de refrigeración correctamente mantenido puede superar los 100.000 km, mientras que en condiciones severas o con refrigerante deteriorado el fallo puede producirse antes. Se recomienda inspeccionar visualmente y comprobar el estado del circuito de refrigeración en cada revisión periódica.
Recomendaciones De Montaje
- Antes de comenzar, dejar enfriar completamente el motor y, si procede, drenar el circuito de refrigerante.
- Retirar con cuidado las mangueras, abrazaderas y soportes que fijan el intercambiador; evitar forzar conexiones plásticas para no dañarlas.
- Instalar juntas y abrazaderas nuevas siempre que sea posible. Comprobar el estado de los conductos adyacentes y sustituir los elementos dañados.
- Rellenar con refrigerante homologado por el fabricante (seguimiento de las especificaciones PSA), purgar el circuito de aire y comprobar ausencia de fugas con el motor a temperatura de servicio.
- Seguir los pares de apriete y procedimientos del fabricante para evitar fisuras por sobreapriete o montaje defectuoso.
Procedimiento Básico De Sustitución
- Asegurar que el motor esté frío y desconectar la batería si el acceso lo requiere.
- Drenar el refrigerante hasta un nivel que permita trabajar sin derrames.
- Desmontar las piezas que impidan el acceso al intercambiador (protecciones, tubos, mangueras, soportes).
- Desconectar las conexiones y retirar el intercambiador antiguo con cuidado.
- Colocar el intercambiador nuevo, montar juntas y fijaciones nuevas, montar en orden inverso y rellenar con refrigerante nuevo.
- Purgar el sistema y verificar funcionamiento a temperatura de servicio y ausencia de fugas.
Razón Por La Que Falla Con Más Frecuencia
Los fallos más habituales son por corrosión interna y obstrucción por depósitos procedentes de refrigerante degradado o mezcla incorrecta. También son comunes las fisuras por ciclos térmicos repetidos, golpes mecánicos y fugas en juntas o soldaduras. Un mantenimiento preventivo del circuito de refrigeración y el uso del refrigerante recomendado por Stellantis reduce significativamente el riesgo de averías.
Consejos Para Talleres Y Usuarios Particulares
- Localice el recambio por el número 0384H0 para acelerar el pedido y la verificación de compatibilidad con el modelo.
- Recomendado sustituir juntas y abrazaderas en la misma intervención para evitar averías posteriores.
- Comprobar el estado del termostato y del vaso de expansión al cambiar el intercambiador, ya que problemas en esos elementos afectan al comportamiento térmico del motor.
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