Catalizador para vehículos CITROËN y PEUGEOT con motor 1.4 VTi y 1.6 VTi. Proveniente de un vehículo con 68.000 km recorridos.
Descripción
Convertidor catalítico de recambio procedente de vehículo original Stellantis, diseñado para motores 1.4 VTi y 1.6 VTi. Pieza ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: reduce las emisiones contaminantes convirtiendo los gases nocivos en compuestos menos dañinos y forma parte del sistema de escape y control de emisiones. Este catalizador corresponde a las referencias K485 / 0341P9 y proviene de un vehículo con recorrido documentado de 68.000 km.
Compatibilidad y Modelos
Compatible con variantes de motores 1.4 VTi y 1.6 VTi en plataformas CITROËN y PEUGEOT. Entre los modelos más habituales compatibles se incluyen:
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
Cómo se sustituye
La sustitución del catalizador requiere herramientas de mecánica básica y algunas precauciones específicas del sistema de escape. Procedimiento habitual:
- Dejar enfriar completamente el sistema de escape para evitar quemaduras.
- Elevar y asegurar el vehículo con soportes adecuados.
- Aplicar penetrante en tornillería y abrazaderas antiguas si están corroídas.
- Desconectar y retirar los sensores de oxígeno (sondas lambda) antes de extraer el catalizador. Anotar la posición de cada sensor.
- Quitar protectores térmicos y aflojar abrazaderas o tuercas que sujetan el catalizador al resto del escape.
- Retirar la pieza y montar el nuevo catalizador con juntas y abrazaderas nuevas para asegurar estanqueidad.
- Atornillar los sensores de oxígeno con compuesto antigripante en roscas si procede y comprobar la ausencia de fugas tras el arranque.
Razón por la que falla con más frecuencia
Los fallos más comunes en catalizadores incluyen:
- Obstrucción o caída del monolito interior por envejecimiento o sobrecalentamiento (combustión descontrolada o mezcla muy rica).
- Contaminación por aceite o anticongelante quemados que recubren el interior y reducen la eficacia.
- Daños mecánicos por impactos en bajos o corrosión de las soldaduras y bridas.
- Problemas indirectos por fallos en sensores (sonda lambda) o en la gestión del motor que provocan una combustión incorrecta.
Recomendaciones de montaje
- Utilizar juntas y abrazaderas nuevas al montar el catalizador para evitar fugas.
- Comprobar y, si procede, sustituir las sondas lambda dañadas antes de instalar el nuevo catalizador.
- Aplicar compuesto antigripante en las roscas de las sondas si no se indica lo contrario por el fabricante.
- Inspeccionar soportes y colgadores del escape y reemplazarlos si están deteriorados.
- Tras la instalación, verificar la estanqueidad y el correcto funcionamiento del motor; solucionar primero posibles problemas de mezcla o encendido que hayan dañado el catalizador anterior.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (CITROËN/PEUGEOT)
- Modelo: Vehículos con motor 1.4 VTi y 1.6 VTi (Ej.: Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Peugeot 308)
- Códigos de producto: K485, 0341P9
- Otros números: 0341P9, 18000km, 68000km, K485
Consejos para Talleres y Aficionados
Para una reparación duradera, confirme el origen de la avería que dañó el catalizador (inyección, bobinas, fugas de aceite, refrigerante). Reemplazar únicamente el catalizador sin corregir la causa raíz suele conducir a un nuevo fallo. Pieza útil como recambio directo para mantenimientos de escape y adecuación a normativas de emisiones en vehículos con motores VTi.
