Cilindro maestro de freno BOSCH para vehículos Citroën C4 y Peugeot 307, 308
Repuesto de alta calidad diseñado como reemplazo directo (fitment) para el sistema de frenado de modelos Citroën C4 y Peugeot 307/308. Este cilindro maestro (también conocido como bomba de freno) Bosch está pensado para mecánicos profesionales y aficionados que realizan el mantenimiento y la reparación del sistema de frenos. Compatible con los números de referencia habituales y fabricado para integrarse con el servo de freno y las líneas hidráulicas del vehículo, ofrece una respuesta de pedal consistente y fiabilidad a largo plazo cuando se instala y purga correctamente.
Información técnica
- Fabricante: BOSCH
- Modelo: Citroën C4; Peugeot 307; Peugeot 308
- Códigos de producto: 0204254242; 4601R1; 4601T2; 4601V0
- Otros números: 204254242
Compatibilidad y uso
Este cilindro maestro es una pieza de sustitución orientada a los modelos Citroën C4 y Peugeot 307/308 que utilizan el montaje hidráulico estándar con servofreno. Los números de referencia incluidos facilitan la búsqueda por parte de talleres y particulares que localizan la pieza por código. Antes de la instalación confirme la coincidencia con su montaje específico (longitud de vástago, posición de toma del depósito y racores hidráulicos).
Recomendaciones de montaje
- Trabajar con el vehículo seguro y apoyado sobre soportes adecuados; usar protección ocular y guantes por el contacto con el líquido de frenos.
- Vaciar parte del líquido de frenos del circuito para evitar derrames; desconectar las líneas hidráulicas con cuidado para no dañar racores.
- Retirar los tornillos de fijación del cilindro maestro y separar del servofreno. Inspeccionar la almohadilla y el vástago del servofreno; reemplazar si está desgastado.
- Instalar el nuevo cilindro manteniendo limpias las superficies; utilizar las juntas o arandelas nuevas (crush washers) en las conexiones si corresponde.
- Apretar tornillería y racores según las especificaciones del fabricante del vehículo; no forzar ni cruzar roscas.
- Rellenar con líquido de frenos recomendado (habitualmente DOT4 en modelos PSA, verificar manual del vehículo) y purgar el sistema empezando por la rueda más alejada del cilindro maestro hasta eliminar todo el aire.
- Comprobar ausencia de fugas, recorrido y firmeza del pedal y volver a verificar el nivel del depósito tras las primeras pruebas de conducción.
- Evitar el contacto del líquido de frenos con la pintura de la carrocería; limpiar cualquier derrame inmediatamente.
Motivo de fallo más común
Los cilindros maestros suelen fallar por desgaste de los sellos internos y corrosión provocada por la humedad y la contaminación del líquido de frenos. El fluido absorbente de humedad acelera la corrosión interna y deteriora juntas y émbolos, lo que provoca fugas internas o externas y pérdida de presión hidráulica. Otros síntomas habituales son pedal esponjoso o bajo, descenso del nivel del depósito sin fugas aparentes y pérdida de eficacia en el frenado. Mantener el líquido de frenos en el intervalo recomendado y evitar la entrada de suciedad reduce la probabilidad de fallo.
Consejos finales
Para un resultado seguro y duradero, se recomienda purgar el sistema correctamente y comprobar el funcionamiento del servofreno y de los componentes del circuito (latiguillos, racores y válvula proporcional). Si observa signos de desgaste del servofreno o del circuito ABS, inspecciónelos y sustitúyalos según proceda al cambiar el cilindro maestro.
