Mandos de la palanca VALEO COM2003 para vehículos CITROËN C5 II y PEUGEOT 407 ESP. Controlan los antiniebla, el ordenador de a bordo, el limpiaparabrisas trasero, el sensor de lluvia y el ESP. Se trata de una pieza usada; los mandos no estarán tan rígidos como nuevos. Pero funcionan correctamente.
Estos mandos multifunción (COM2003) son la solución habitual para reemplazar los pulsadores de palanca en las columnas de dirección de Citroën C5 II y Peugeot 407. Integran controles para las luces antiniebla, las funciones del ordenador de a bordo, el lavado/limpiaparabrisas trasero, el sensor de lluvia y la señalización del sistema ESP. Al tratarse de una unidad usada, su tacto puede ser algo distinto al de una pieza nueva, aunque mantienen todas las funciones operativas.
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelo: Citroën C5 II / Peugeot 407
- Códigos de producto: 96496662XT, 6242S5, 6239JQ, COM2003
- Otros números: 96496662xt/6242S5/6239JQ
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con las plataformas Citroën C5 II y Peugeot 407 según los códigos indicados. Ideal para talleres y mecánicos independientes que buscan una reparación rápida y económica del conjunto de mandos bajo volante.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar la batería antes de iniciar cualquier trabajo en la columna de dirección para evitar cortocircuitos o activación involuntaria de sistemas.
- Retirar las cubiertas de la columna de dirección (tornillería y clips) con herramientas adecuadas para no dañar las piezas plásticas.
- Desconectar el conector eléctrico del mando con cuidado y comprobar que los pasadores no están corroídos ni doblados.
- Desenganchar la palanca antigua y montar la nueva asegurando el enclavamiento correcto. Revertir el proceso de desmontaje para el montaje final.
- Comprobar todas las funciones en marcha y con el motor en condiciones normales: antiniebla, limpiaparabrisas trasero, sensor de lluvia y lectura del ordenador de a bordo.
- Si aparecen códigos de error tras la sustitución, borrar y comprobar con un escáner diagnóstico; en algunos casos será necesario verificar y borrar fallos relacionados con el ESP o sensores.
Por qué falla con más frecuencia
- Desgaste mecánico de los contactos y mecanismos internos por uso continuado.
- Entrada de humedad o corrosión en los contactos eléctricos, especialmente en vehículos con filtraciones en la zona de la columna.
- Golpes o sobreesfuerzos en la palanca que provocan rotura de piezas plásticas o internas.
- Contaminación por polvo, humo o residuos que impide el contacto eléctrico correcto.
- Problemas eléctricos asociados a la instalación o a conectores dañados que generan fallos intermitentes.
Consejos para verificación
Después del montaje, inspeccionar visualmente los conectores y realizar una prueba funcional completa. Si el test muestra advertencias en el cuadro (por ejemplo relativas al ESP), realizar un escaneado y borrado de códigos. Para instalaciones en que convenga ajustar parámetros, utilizar herramientas de diagnóstico compatibles con la marca.
